中新網(wǎng)7月1日電 據(jù)路透社報道,一位安全倡導(dǎo)領(lǐng)袖人士6月30日表示,在全球民航事故中人為因素漸趨攀升,疲勞、復(fù)雜的駕駛系統(tǒng)、斷續(xù)的訓(xùn)練及前後矛盾的規(guī)定對航空業(yè)構(gòu)成新的威脅。
監(jiān)督與安全意識倡導(dǎo)組織“飛行安全基金會”總裁Bill Voss告訴業(yè)界及政府官員,2009年可能是10年來商用民航事故最嚴(yán)重的一年。
根據(jù)該基金會的統(tǒng)計(jì),今年截至6月份已經(jīng)發(fā)生12起民航事故,大有趕上1999年24起飛行事故的勢頭,當(dāng)年的空難事件為10年之最。去年空難共有16起。
針對媒體報道中所說的飛行事故與渦流及其他意外情況的關(guān)聯(lián)(通常這些情況是不會導(dǎo)致飛機(jī)事故),Voss說:“我們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)失控的情況趨多。”
據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的一份2008年數(shù)據(jù),因飛機(jī)失控所造成的空難占到了全球空難總數(shù)的13%。
Voss說:“系統(tǒng)有時會不聽使喚!彼硎荆娇展镜日ρ杆僖M(jìn)高科技、自動化的飛機(jī)及飛行系統(tǒng),渠道也多種多樣,其中一些質(zhì)量并不過關(guān)。
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