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    2008年7月7日，第三十四屆八國高峰會(huì)議在日本北海道洞爺湖正式揭開序幕，此次會(huì)議將持續(xù)三天。圖為大會(huì)的國際新聞中心，它將成為約4000名各國媒體記者報(bào)導(dǎo)的最重要據(jù)點(diǎn)。 中新社發(fā) CNA 攝

　　中新網(wǎng)7月9日電 香港《星島日?qǐng)?bào)》7月9日發(fā)表社論指出，八大工業(yè)國(G8)領(lǐng)袖一邊享受美宴，一邊討論全球糧食危機(jī)，成為今次高峰會(huì)的花邊新聞。昨日(8日)他們?cè)诮鉀Q地球溫室化和能源危機(jī)的問題上，亦出現(xiàn)自相矛盾的結(jié)果。

　　社論摘錄如下：

　　八大國領(lǐng)袖昨日發(fā)表聲明，一方面達(dá)成在二○五○年前把全球溫室氣體排放量減半的共識(shí)，另一方面又針對(duì)現(xiàn)時(shí)的油價(jià)高企，要求產(chǎn)油國增加供應(yīng)，而石油消耗正是溫室氣體的重要來源。

　　對(duì)八國領(lǐng)袖來說，油價(jià)引起的民怨在近，溫室效應(yīng)對(duì)統(tǒng)治基礎(chǔ)的動(dòng)搖在遠(yuǎn)。有非政府組織就批評(píng)今次達(dá)成的減排指標(biāo)遙遠(yuǎn)，是這些領(lǐng)袖未必在有生之年看得到。

　　對(duì)窮國和窮人，糧價(jià)比油價(jià)上漲對(duì)自己生存的打擊大得多。富裕國家恰好相反，尤其是美國這個(gè)公路國家，百姓慣以私家車代步，每天花一兩個(gè)小時(shí)來往市郊住宅和辦公、娛樂和購物地點(diǎn)，如果經(jīng)濟(jì)差加上油價(jià)高企，自然叫苦連天，要是逼不得已為節(jié)省燃油而改用公共交通工具或者搬近市區(qū)，則關(guān)系到整體生活方式、交通服務(wù)以至城市規(guī)劃布局大轉(zhuǎn)變�，F(xiàn)時(shí)美國已經(jīng)有五個(gè)州的政府獎(jiǎng)券加入汽油券作為獎(jiǎng)品，最近推出這項(xiàng)措施的佛羅里達(dá)州，曾經(jīng)舉行過民調(diào)，發(fā)現(xiàn)油券比代為供樓更受歡迎，因而推出終生每年二千六百美元的油卡作為二獎(jiǎng)，比頭獎(jiǎng)現(xiàn)金更為吸引。

　　美國政府不推行省油措施，只求增加燃油供應(yīng)，除了涉及油商利益，更明白國民不能忍受“行無油”，因此要求增產(chǎn)，又大量發(fā)展生物燃油，令大量玉米用來榨油喂車而非喂人，把糧價(jià)上漲歸咎于中國和印度經(jīng)濟(jì)好而需求增。但是，人民富起來肚皮可以增載多少米，大家心中有數(shù)，英國傳媒透露世界銀行研究報(bào)告，指出糧價(jià)漲幅超過一半是生物燃油導(dǎo)致。歐洲議會(huì)屬下環(huán)境小組，前日議決把歐盟各國至二○二○年有一成燃油來自生物的指標(biāo)，降低至百分之四。大家將看美國有何響應(yīng)。

　　當(dāng)年百多個(gè)國家達(dá)成京都協(xié)議減排，布什就任總統(tǒng)后不肯批核，協(xié)議在二○一二年屆滿，各國明年在丹麥哥本哈根開會(huì)討論下一步減排。昨日包括布什在內(nèi)的八國領(lǐng)袖達(dá)成減排共識(shí)，也算朝這方向走出一步。不過，環(huán)保團(tuán)體批評(píng)共識(shí)缺乏二○二○年中期指標(biāo)，令短期內(nèi)溫室氣體排放可能有增無減。增加產(chǎn)油正吻合這個(gè)批評(píng)。

　　況且，過去的減排指標(biāo)都是以一九九○年為基數(shù)。今次八國領(lǐng)袖聲明卻沒有列明。東道國日本首相福田康夫被記者問及時(shí)，答稱是以目前的情況為基數(shù)。當(dāng)今排放量比九○年多了兩成半，也就大大削弱了減排力度。聲明又非確定所有國家劃一減半，這樣留下了空間予各國討價(jià)還價(jià)，例如美國雖然人均排放量遠(yuǎn)超其它國家，卻可以指中國整體排放量最多而要多點(diǎn)承擔(dān)，以此為窒礙新興國家發(fā)展的武器。

　　八國領(lǐng)袖今年還邀請(qǐng)了中國在內(nèi)的十四個(gè)發(fā)展中國家與會(huì)，今天就會(huì)展開討價(jià)還價(jià)，無論是油價(jià)、糧價(jià)、減排，各國基于本身的利益，仍然會(huì)有復(fù)雜的角力。