亚洲毛片网站,电影免费在线观看日本,国产一级淫片a免费播放口之,女人下面毛多水多视频

本頁位置: 首頁新聞中心國際新聞
    波蘭總統(tǒng)專機墜毀調(diào)查 飛機“老齡化”是主因?
2010年04月12日 10:42 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)4月12日電 航空安全一直是人們矚目的焦點,任何有關(guān)航空事故的新聞都會引發(fā)世界各地的關(guān)注。去年以來,在全球各地發(fā)生的幾次航空事故已經(jīng)讓人們對航空安全心存疑慮,而這一次,波蘭總統(tǒng)專機的墜毀更是令人驚愕。

  就在事故發(fā)生后,媒體揭發(fā)的波蘭前總理米勒的言論也激發(fā)了人們的想象。這位在一次直升機墜毀事故中躲過一劫的幸存者曾表示,如果不盡快做出決定來對波蘭總統(tǒng)專機進行更新?lián)Q代,那么波蘭的領(lǐng)導(dǎo)人終有一天會在葬禮的游行上碰面。他的言論一出,立刻引發(fā)了人們對總統(tǒng)專機“老齡化”的質(zhì)疑。

  但國際航空運輸協(xié)會發(fā)言人史蒂夫•洛特卻有不同的看法。在他看來,飛機的年齡與事故間沒有必然的聯(lián)系。

  根據(jù)該協(xié)會發(fā)布的報告,飛機使用年限與事故間并沒有必然的聯(lián)系,但飛機的生產(chǎn)地和運營地區(qū)卻在很大程度上決定了航行的安全與否。

  據(jù)稱,現(xiàn)行國際上通用的標準是將美國的波音公司、英國空客和巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的飛機列為西方式的機型,而以俄羅斯圖波列夫公司為代表的飛機制造商生產(chǎn)的機型被貼上了東方式噴氣式飛機的標簽。

  原本這樣的標簽只是人們一種意向的劃分,并不能體現(xiàn)實質(zhì)的差別。但國際航空運輸協(xié)會的最新數(shù)據(jù)卻揭示了問題的另一面:西方制造的噴氣式飛機的事故率約為0.81,這意味著每120萬架次航班才會有1架班機失事;而與之對應(yīng)的是東方式機型的這一數(shù)據(jù)則達到了2.43。

  洛特認為,即便數(shù)據(jù)準確無誤,也并不能證明與事故間的因果關(guān)系。他指出,在航空安全領(lǐng)域,還有另外的一項因素也至關(guān)重要。

  一些國家和地區(qū)有著更為嚴格的航空安全規(guī)定,更為先進的航空基礎(chǔ)設(shè)施和完善的航空控制系統(tǒng),這也保證了飛機在這些地區(qū)上空飛行時具備了良好的地面保障。事實上,圖波列夫公司生產(chǎn)的飛機通常會更為密集的出現(xiàn)在那些航空管理措施薄弱的地區(qū),這也是為什么在非洲、東南亞、南美和前蘇聯(lián)一些地區(qū)具有更高航空事故發(fā)生率的原因。

商訊 >>
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved