中新網(wǎng)8月13日電 香港《文匯報》發(fā)表評論指出，最近一段時期，香港最熱門最煽情的名詞，居然是那個頗為抽象的“集體回憶”。
文章指，過去十年，香港一方面因金融風(fēng)暴以及SARS的雙重打擊而經(jīng)濟(jì)低迷；另一方面由于一些反對，令特區(qū)政府一系列早有規(guī)劃并經(jīng)過科學(xué)論證的基建計劃一再拖延，如今不得不同步上馬的結(jié)果。在這種情況下，如何穩(wěn)妥處理發(fā)展與保育的關(guān)系，將是特區(qū)政府未來施政中一個難度不小的課題。
政府因工程需要，拆遷一個舊鐘樓，更事先說好將來一定會在附近適當(dāng)?shù)牡胤皆瓨影惭b，有人卻出來說拆不得，因為會破壞了他的“集體回憶”。有一舊街市破舊不堪，隨時屋塌人亡，政府打算清拆，卻也有人出來阻止，聲稱會破壞他的“集體回憶”。事實上，一個有著數(shù)百載歷史的國際級大都會，市政建設(shè)必然是新舊雜陳，這里拆那里修，是再自然不過的事。更何況，什么才是“集體回憶”，哪些“集體回憶”才值得保留？恐怕不能由少數(shù)人說了算。否則的話，世界上有哪個角落不曾留下人們的“集體回憶”，都要保留，都要一如舊觀，則久而久之，地球上處處都是廢墟殘垣，在在都是史前遺跡，恐怕人類也難很好生存，以致自掘墳?zāi)�，變成其它生物的“集體回憶”。
強(qiáng)留皇后碼頭 市民須付沉重代價
這種香港新近流行的“集體回憶”，近月因皇后碼頭事件進(jìn)入高潮。皇后碼頭位于中環(huán)愛丁堡廣場，本身不過五六十年歷史，建筑亦無任何特色。卻曾是英女皇訪港時上岸的地方，也是半個世紀(jì)以來歷任港督來港履新時最早踏上的香港土地——當(dāng)年稱霸海上的大英帝國倒驢不倒架，港督也堅持要象征式地從水路抵港，從英國坐飛機(jī)到港后換乘游艇，裝模作樣地到皇后碼頭下船，再直接到數(shù)十米外的大會堂舉行就職儀式。正因為所謂的“集體回憶”僅止于此，香港古物古跡委員會經(jīng)過反復(fù)論證，沒有將皇后碼頭列為必須無條件保留的“法定古跡”。曾擔(dān)任過代理港督的英國爵士鐘逸杰也承認(rèn)皇后碼頭的文物價值甚小，所代表的，也不過是殖民管治的“零星的、并不光彩的回憶”。
站在多數(shù)市民和政府的立場來說，皇后碼頭應(yīng)當(dāng)遷拆。因為，中環(huán)三期填海是香港規(guī)劃建設(shè)了十余載的龐大工程，既經(jīng)專業(yè)人士長期科學(xué)研究，也得到立法會各黨派一致批準(zhǔn)�，F(xiàn)在整個工程已完成逾半——全港最高的中環(huán)國金中心和機(jī)場快線香港站，是該工程的第一期；未來的添馬艦政府總部大樓則是第二期；第三期工程就是要處理這里將產(chǎn)生的巨大交通壓力，進(jìn)行中環(huán)繞道工程。遷拆皇后碼頭，則是興建中環(huán)繞道的第一步。三期工程是一個整體，對港島未來發(fā)展殊為重要。如果因極少數(shù)人的“集體回憶”，強(qiáng)留皇后碼頭的話，則無論是未來中環(huán)交通的寸步難行，還是因工程半途而廢政府必須花費(fèi)上數(shù)億公帑賠償承建商損失，都將令市民付出沉重代價。
平衡發(fā)展與保育 有賴于溝通和妥協(xié)
平心而論，特區(qū)政府在皇后碼頭問題上已經(jīng)表現(xiàn)出極大的誠意和包容，不僅將工程延后五個月，讓社會上不同團(tuán)體有充分的時間作出討論，而且承諾動用5000萬元進(jìn)行保存皇后碼頭的工作。況且，先將碼頭拆存，完成三期填海工程后，再以靈活的方式重置，外形恢復(fù)舊觀，甚至可建成小博物館，展現(xiàn)歷史，遙想當(dāng)年。還可加上此一節(jié)“皇后去留之爭”的典故，成為新的“集體回憶”。保育發(fā)展，兩全其美，豈不更好？
香港即將啟動一連串重大工程，如興建添馬艦新政府總部、西九龍文娛藝術(shù)區(qū)，重建上環(huán)、油麻地、觀塘、灣仔等多個舊區(qū)，以及上馬與廣東相連的城際高速鐵路配套工程。發(fā)展與保育從來都是一個復(fù)雜而富爭議性的課題，只有兩方面做到平衡，才能符合香港的整體利益。這不能靠對抗解決問題，而有賴于社會各界的理性溝通和互諒?fù)讌f(xié)。(陳振東)
