馮國經(jīng) 香港利豐集團主席
“受益CEPA 貿易業(yè)二次騰飛”
今天的香港,依然是名副其實的世界貿易中心。官方統(tǒng)計顯示,香港外貿總額已從1997年的2.9萬億港元,勁升至去年的5萬多億港元,整體貨物貿易出口已連續(xù)4年獲得兩位數(shù)的增幅。然而回歸后,香港的貿易、物流地位受到了嚴峻挑戰(zhàn),港人一直在探討如何重新定位香港的角色。香港最老牌的華資貿易公司,利豐集團主席馮國經(jīng)提出了“分散生產”和“供應鏈理論”,通過在利豐的嘗試,直接引導了香港產業(yè)結構的調整,為香港找到了新的定位。
馮國經(jīng)運用供應鏈管理模式,建立了跨國采購貿易王國,令利豐每年營業(yè)額超過60億美元。他也因此在今年6月當選了具有90年歷史的國際商會的副主席,成為第一位出任此要職的中國人。
馮國經(jīng)說,十年回歸路,香港走得并不平常。先是亞洲金融風暴的沖擊,后是美國“9•11”事件的影響,接著是非典的侵襲!案廴藨{借自強不息的精神,從低谷中又爬了起來。當然,這還得益于CEPA的簽署和實施,這為香港公司在內地市場創(chuàng)造新的商機,同時也進一步增強了香港作為外資平臺的優(yōu)勢!
鄭裕肜 香港新世界集團公司主席
“掘金內地地產業(yè) 另覓生機”
雖然幾經(jīng)起伏,但房地產業(yè)一直是香港經(jīng)濟的支柱之一,占GDP的比重在20%以上,是香港經(jīng)濟的“晴雨表”。鄭裕肜是最早對香港回歸投下信任票的港商之一。對中國的信心,促使鄭裕肜在內地獲得了一次次的成功;貞1984年投資廣州的中國大酒店,鄭裕肜相當感慨,“這是我在內地投資的第一個項目。當時大家預計15年纔能收回投資,孰料9年就已收回全部投資,回報相當理想!贝撕,鄭“情傾內地”便一發(fā)不可收拾。2000年,新世界地產戰(zhàn)車全面開進內地。“我在內地主要投資地產、公路、電廠、酒店等項目,迄今投資總額已經(jīng)超過500億元人民幣,目前在內地的投資多過香港!
陳南祿 原國泰航空公司行政總裁
“把握內地商機 航運業(yè)增長翻番”
航運業(yè)是香港經(jīng)濟的支柱之一。1998年,啟用后的香港國際機場成為全球最繁忙的國際航空貨運中心之一。目前有86家航空公司為香港國際機場服務,每周約有5600個航班往返世界各地超過150個城市,其中包括40個內地城市。陳南祿1997年出任副董事總經(jīng)理執(zhí)掌國泰航空公司,2004年成為國泰航空首位華人行政總裁,昨日卸任現(xiàn)職。
10年時間,他見證了香港航運業(yè)的興衰歷程。陳南祿認為,香港一定要背靠祖國,善于藉助內地的商機和力量,才能面向世界,與其它國際航空公司競爭。
因此,在其上任后,加快了國泰航空公司開拓內地航線的步伐。2003年12月,在闊別14年后,國泰恢復了飛往內地的航線,開通了飛往北京的每日航班。在陳任內,實現(xiàn)了與港龍航空的成功整合,及與中國國航建立緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關系,取得了夢寐以求的內地網(wǎng)絡。
“1997年,香港啟德機場運送了2800萬旅客,去年的數(shù)字是4450萬。還有貨運,10年前不到180萬噸,去年是360萬噸。360萬噸究竟是什么樣子?”陳南祿用了一個形像的比喻:換算成大像,相當于機場每天吞吐5000頭大像!昂娇諛I(yè)是香港繁榮很好的見證,很少有地方能在10年間如此增長。”(顧安安)
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