中新網8月7日電 據香港明報報道,權威人士透露,由于港珠澳大橋的最新融資方案是由三地政府直接出資興建,大大降低了總體成本,令日后使用大橋的私家車每程收費可以低于100元,較現(xiàn)時市民乘船到澳門每程要134元至176元,便宜25%至43%不等。而貨柜車的收費則相信要高于100元。
消息人士指出,在新融資方案下,特區(qū)政府再不能用以往籌劃大型基建項目時,必須先計算項目可以達到一定內部回報率的做法,因為內地規(guī)定由政府出資興建的公路,在清還貸款之后是再不能收費的。
正因為還清貸款后,政府公路不能再向使用者收費,因此特區(qū)官員指出,日后公路的收費只要足夠應付日常的運營開支和還債便可,有理由相信每程的收費是有競爭力的。按目前的推算,每程私家車的收費應可以在100元以下,特別三地政府會積極研究放寬來往三地的汽車配額限制,以增加大橋的使用量。
對于外界指出,因為有了中央注資,內地的出資金額(70億元)高于香港(67.5億元),令香港失去“逾半股權”的話事權地位。官員稱,這種擔憂是不存在的,因為有關大橋的任何事項,都要透過三地政府尋找共識來解決。
本身有研究物流和海運的香港專業(yè)教育學院工商務務及管理系主任楊東明表示,由于目前港澳主要倚靠船運,若有陸路運輸加入競爭,船運肯定會減價,但船運未必會完全被取代。他指出,行車的優(yōu)點是班次密和可以點對點,但船的運載量卻遠勝車輛,兩者日后會各自發(fā)揮優(yōu)點。
香港汽車工業(yè)學會副會長李耀培表示,若這次收費是開放給無內地證件的一般私家車,這些車主只會按需要才到珠;虬拈T,100元的單程收費很合理。若是有內地香港車牌的車,本身已要付許多費用,而且他們也要經常往來兩地,一個月可能要為此支付近7000元,而其它關口如皇崗、深圳等都毋須路費,所以這些車未必會使用港珠澳大橋。
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