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　　中新網(wǎng)4月23日電 據(jù)香港特區(qū)政府網(wǎng)站消息，廣深港高速鐵路的總站分別設(shè)于香港的西九龍和廣州的石壁，中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門。西九龍總站毗鄰機(jī)場鐵路九龍站與及九龍南線的九龍西站，使西九龍成為主要的鐵路樞紐。

　　西九龍總站通過現(xiàn)有鐵路與中環(huán)心臟地帶緊密相連，再配合九龍站新的商業(yè)發(fā)展，勢將成為重要的商業(yè)中心。總站部分會延伸至西九文化區(qū)地底下，方便進(jìn)出文化區(qū)的人士。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺指出，把廣深港高速鐵路融入西九龍文化區(qū)，大大凸顯西九龍總站作為內(nèi)地門戶和西九龍文化區(qū)作為區(qū)域文化樞紐的地位。她認(rèn)為，這有助增加來港參與西九藝術(shù)、文化和旅游活動的旅客人次，從而促進(jìn)文化旅游。

　　內(nèi)地總站設(shè)于石壁，即新廣州站，是全國4大客運中心之一。日后，乘客在石壁轉(zhuǎn)乘京廣客運專線及在龍華轉(zhuǎn)乘杭褔深客運專線等高速長途列車。香港乘客以高鐵前往上海只需8小時，前往北京只需10小時，比現(xiàn)時的20多小時減省超過一半時間。

　　廣深港高速鐵路預(yù)計于2020年，每天可接載10萬名乘客，2030年可達(dá)12萬人次。

　　鄭汝樺表示，廣深港高速鐵路香港段的規(guī)劃和設(shè)計可望今年完成，明年動工，2014或2015年完成，與杭福深和京廣客運專線的竣工時間相若。

　　港鐵行政總裁周松崗表示，歡迎行政會議的決定。他指出，預(yù)計由西九龍總站至石壁站的車程48分鐘，西九龍總站至福田站只需10分鐘，而石壁和龍華站，均接駁其它內(nèi)地高速鐵路。

　　周松崗說，根據(jù)海外如日本和歐洲營運高速鐵路的經(jīng)驗，高速鐵路有其競爭力，如節(jié)省車程和避免因交通擠塞導(dǎo)致延誤。他表示，廣深港高速鐵路乘客到達(dá)西九龍總站后，也轉(zhuǎn)乘港鐵西鐵和東涌線，以及機(jī)場快線往返香港各處。

　　運輸及房屋局表示，在規(guī)劃該鐵路時，已充分考慮公開招標(biāo)是否可行。如進(jìn)行公開招標(biāo)程序，籌備和完成招標(biāo)工作約需時2至3年，大大延誤工程，估計造成的經(jīng)濟(jì)損失約60億元。該局表示，考慮到港鐵具備建造和營運本地和內(nèi)地鐵路的專門知識和經(jīng)驗，是適當(dāng)?shù)倪x擇。