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　　中新網(wǎng)3月4日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，港珠澳大橋蓄勢(shì)待發(fā)，曾致力推動(dòng)大橋項(xiàng)目“上馬”的全國(guó)政協(xié)委員、香港新標(biāo)志集團(tuán)總裁黃景強(qiáng)坦言，十分高興看到討論多年的大橋終于進(jìn)入落實(shí)階段。他指出，若盡快招標(biāo)，加上一切工程順利，大橋可望較三地政府原訂的時(shí)間表(2014年)早一年落成。

　　黃景強(qiáng)認(rèn)為，大橋應(yīng)開(kāi)放給更多的車(chē)輛使用，并指出大橋落成后，將為香港打通連接“東盟十國(guó)”的經(jīng)脈，擴(kuò)大香港的經(jīng)濟(jì)腹地，鞏固香港作為區(qū)域物流中心的地位。

　　黃景強(qiáng)吁盡快招標(biāo)

　　黃景強(qiáng)指出，港珠澳大橋采用橋隧結(jié)合的模式興建，既不會(huì)干擾海面航行的船只，也降低造價(jià)：“該處海水較淺，做地基并不難，加上香港是興建海底隧道的專(zhuān)家，技術(shù)相當(dāng)成熟，只是這次隧道較長(zhǎng)而已。”他認(rèn)為，技術(shù)及融資都已不成問(wèn)題，故相信一切順利的話，大橋可望較預(yù)期時(shí)間提早一年完成，而且造價(jià)也不會(huì)超過(guò)300億預(yù)算。

　　黃景強(qiáng)續(xù)稱(chēng)，大橋的作用要視乎車(chē)流，故不可以限制車(chē)流，三地應(yīng)通過(guò)行政協(xié)議，討論如何收費(fèi)，且行政費(fèi)用必須統(tǒng)一，方便車(chē)輛往來(lái)。而澳門(mén)也要有入城停車(chē)場(chǎng)的安排，否則太多車(chē)可能“塞爆”澳門(mén)。

　　黃景強(qiáng)形容，港珠澳大橋是一條面向南中國(guó)的策略性大橋，可打通廣西、海南關(guān)節(jié)，進(jìn)而強(qiáng)化與東盟十國(guó)的聯(lián)系，這對(duì)香港作為物流中心的地位將有明顯幫助。屆時(shí)粵港澳結(jié)盟，旅客即可選擇“一程多站”的消息方面，對(duì)三地經(jīng)濟(jì)都有莫大幫助：“大家關(guān)系不是競(jìng)爭(zhēng)，而是互補(bǔ)。”在地緣政治方面，大橋也有助國(guó)家進(jìn)一步開(kāi)拓對(duì)外關(guān)系。

　　大橋開(kāi)通三地經(jīng)濟(jì)獲益

　　據(jù)悉，港珠澳大橋的工程總投資約為563億元，其中360億元屬海中橋隧主體工程。大橋由中國(guó)交通規(guī)劃研究院初步設(shè)計(jì)，采用橋隧組合方案，橋隧主體工程部分會(huì)以一份合約招標(biāo)，三地口岸及連接線工程則各自招標(biāo)及施工，預(yù)計(jì)大橋工程期需6年，2014年通車(chē)。