中新網9月20日電 有關港珠澳大橋香港口岸的選址,香港路政署昨(十九日)提供三個方案作進一步研究,其中包括在機場島西面水域建設人工島、在機場航天城東面水域填海,以及大蠔填海以設置。在三地三檢的模式下,香港口岸的整體面積估計約需九十至一百公頃。
路政署于本年五月委聘了顧問工程公司,進一步為香港口岸進行選址及深化的布置研究。在多個方案中,路政署挑選了三個選址方案作進一步研究。
第一個方案,在機場島西面水域建設人工島作口岸。該位置遠離大嶼山居民和機場水道,亦遠離了海豚活躍區(qū)。不過,由于要滿足航空高度限制和船只航道要求,連接這方案的高架橋走線將需要大幅度扭曲及延長。此外,該方案靠近飛機跑道,口岸建筑物可能影響跑道附近空流,從而影響飛機升降。
第二個方案是在機場航天城東面水域填海,該方案遠離東涌市鎮(zhèn),相距兩公里,估計噪音和廢氣不會對居民造成影響,亦遠離大嶼山海岸線,不會影響機場水道、海豚活躍區(qū)和生態(tài)敏感的大蠔灣,亦避開了地質復雜的溶洞區(qū)。該選址鄰近機場,有利口岸與機場互相配合,產生協(xié)同效應,更加方便旅客。
第三個選擇在大蠔填海以設置香港口岸,須考慮對大蠔灣排水口以至大蠔灣的生態(tài)影響。若將口岸設于大蠔/小蠔灣山邊,將需要大量開山工程,影響北大嶼山公路,對環(huán)境及交通都有較大影響。此外,該口岸與機場距離較遠,往返兩處路程達十一公里,增加旅客的路程。
離島區(qū)議會主席林偉強表示,擔心口岸在機場島水域會造成飛機升降安全問題,以及與附近的景觀不配合,促請有關方面認真研究有關選址。
路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長鄭定寧響應稱,署方與機管局和民航處曾討論過安全問題,由于口岸沒有高建筑物,其中旅檢大樓只高三層,只要燈光不會影響飛機跑道,便可滿足升降安全要求。路署估計,香港口岸的整體面積估計約需九十至一百公頃,以容納各項口岸設施及車輛緩沖區(qū)等。(徐紹輝)