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    香港數(shù)千的士小巴加石油氣后頻頻死火 業(yè)界不滿
2010年01月04日 10:09 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    很多的士及小巴3日都轉(zhuǎn)往中石化以外的油站加氣,令這些加油站大排長龍。(圖片來源:香港大公報)
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  中新網(wǎng)1月4日電 據(jù)香港《大公報》報道,香港公共交通工具“死火風(fēng)潮”愈演愈烈!繼香港6000部的士死火后,“死火風(fēng)潮”蔓延至小巴,至今已有數(shù)百部石油氣小巴在加氣后頻頻死火。的士、小巴業(yè)界矛頭直指中石化及其他油站,懷疑其出售的石油氣有問題。

  業(yè)界將于4日發(fā)動抗議,并與機(jī)電署、中石化等開會商討問題。機(jī)電署坦言,業(yè)界現(xiàn)時到中石化加氣未必安全,署方將設(shè)專案小組,巡查所有專用氣站,并抽取樣本進(jìn)行化驗(yàn),預(yù)料一至兩周內(nèi)有調(diào)查結(jié)果。

  “死火風(fēng)潮”波及全港,繼的士在元旦后陸續(xù)死火,小巴業(yè)界也受到波及,F(xiàn)時全港約2000部石油氣小巴中,約有數(shù)百部出現(xiàn)死火。香港九龍新界公共專線小巴聯(lián)合總商會主席梁雄表示,數(shù)日內(nèi)已約有200部小巴出現(xiàn)死火,較平時情況嚴(yán)重,單在3日早已得悉一間車房需要維修十多部“死火小巴”,至今已影響200多名司機(jī)的生計。

  的士小巴權(quán)益關(guān)注大聯(lián)盟主席黎銘洪說,旗下20多部行走中環(huán)、觀塘、旺角的小巴,已有7、8部小巴死火,全都使用中石化提供的石油氣出事。

  綠色專營小巴總商會主席蘇世雄表示,連日收到會員投訴小巴頻頻死火,大多數(shù)牽涉行駛觀塘、新界東的小巴,估計約有50部小巴受到事件影響。小巴司機(jī)林先生說,在中石化加氣后,曾試過一程車死火達(dá)5次,現(xiàn)時已改用其他氣站。

  現(xiàn)時全港約有1.8萬部的士,汽車交通運(yùn)輸業(yè)總工會的士分會主任杜燊棠說,由于中石化提供的石油氣較便宜,估計約有70%,即約1.2萬多部的士光顧中石化,當(dāng)中約有60%,即五、六千部的士曾出現(xiàn)死火。

  杜燊棠表示,死火的士當(dāng)中,以馬鞍山的情況最為嚴(yán)重,“馬鞍山是紅的及綠的入油的交界點(diǎn),估計約1000名的士司機(jī),在該區(qū)加氣后出事。”大嶼山的士聯(lián)會發(fā)言人吳錦耀透露,50多部大嶼山的士當(dāng)中,已有20多部曾經(jīng)死火。

  針對死火問題,杜燊棠說,不少司機(jī)已人心惶惶,尤其在行駛高速公路或斜路時,經(jīng)常因?yàn)樗阑鸲爸泵袄浜埂,危及司機(jī)及乘客的安全,并嚴(yán)重影響司機(jī)的生計,估計牽涉6000名司機(jī),“司機(jī)經(jīng)常要到車行維修的士,損失大量時間,賺不到錢”。

  杜燊棠表示,工會曾就中石化的石油氣進(jìn)行測試,安排死火的士改到非中石化的氣站加氣,結(jié)果沒有出現(xiàn)死火,因此懷疑事件與中石化石油氣轉(zhuǎn)差有關(guān)。他批評中石化及機(jī)電署沒有做好監(jiān)管工作,要求署方加強(qiáng)監(jiān)管及盡快查明真相,并呼吁業(yè)界暫停光顧中石化氣站。

  機(jī)電署高級工程師岑仲堯表示,針對的士、小巴業(yè)界的死火問題,署方已即時作出跟進(jìn),包括巡視全港共12個專用氣站,檢查各氣站的運(yùn)作,并抽取氣槍的沉積物等樣本進(jìn)行化驗(yàn),預(yù)計在一至兩周內(nèi)會有調(diào)查結(jié)果。署方同時將抽樣檢查其余非專用氣站,并要求所有氣站加強(qiáng)檢查流程,以確保石油氣的質(zhì)素。

  不過岑仲堯坦言,現(xiàn)階段署方未能確保中石化的石油氣是否沒有問題,業(yè)界到中石化加氣也未必安全。他說,署方將于4日下午與的士、小巴業(yè)界,以及中石化代表就此事開會商討。

  機(jī)電工程署3日晚表示,將就近日發(fā)生的士和小巴死火問題,成立專案小組,展開全面和深入調(diào)查,研究事件的成因。署方發(fā)言人表示,為加強(qiáng)在這段期間車輛燃料系統(tǒng)的維修,署方將為維修業(yè)界提供應(yīng)急指引,并安排約20部石油氣車輛,在進(jìn)行妥善的燃料系統(tǒng)維修之后,持續(xù)監(jiān)察產(chǎn)生積聚物的情況。

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直隸巴人的原貼:
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