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　　中新網(wǎng)9月24日電 能打通香港與內(nèi)地鐵路網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)命脈的廣深港高速鐵路計(jì)劃于2015年通車(chē)，屆時(shí)乘客毋須轉(zhuǎn)車(chē)便可直達(dá)內(nèi)地16個(gè)主要城市，在西九龍總站每天有33對(duì)列車(chē)往返內(nèi)地，10小時(shí)內(nèi)抵達(dá)北京、南京及重慶等多個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，毋須“站站�！�。

　　香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺在接受香港《文匯報(bào)》專(zhuān)訪時(shí)，描畫(huà)這個(gè)規(guī)劃遠(yuǎn)景。她強(qiáng)調(diào)，興建廣深港高速鐵路接駁內(nèi)地高鐵，可以便利內(nèi)地旅客來(lái)香港旅游，以至尋求醫(yī)療及質(zhì)量檢測(cè)等專(zhuān)業(yè)服務(wù)，從而推動(dòng)香港的6大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益無(wú)可限量。

　　廣深港高速鐵路香港段將于今年底刊憲及動(dòng)工，鄭汝樺23日接受訪問(wèn)時(shí)稱(chēng)，經(jīng)多年來(lái)的討論，高鐵的規(guī)劃已成熟，內(nèi)地也在2004年頒布高速鐵路的中長(zhǎng)期規(guī)劃，將于2010至2012年分階段落成，若香港不與內(nèi)地高鐵接駁，勢(shì)必使香港變成孤島；隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，與內(nèi)地高鐵接軌，將可打通經(jīng)濟(jì)命脈，使香港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲得巨大的推動(dòng)力。

　　根據(jù)兩地政府最新的規(guī)劃，廣深港高速鐵路將接駁內(nèi)地16個(gè)城市，包括北京、南京、上海、南昌、成都、重慶、汕頭等地，車(chē)程介乎2-12小時(shí)。雖然廣深港高速鐵路只屬接駁廣東龍華和石壁的一段鐵路線，但鄭汝樺透露，乘客日后毋須在龍華和石壁轉(zhuǎn)車(chē)，更不用“站站停”，而是可直達(dá)該16個(gè)城市；市民可預(yù)先訂票，先在某個(gè)城市玩數(shù)天，再登上高鐵繼續(xù)前往其它城市，有如歐洲高鐵的一程多站。

　　鄭汝樺透露，特區(qū)政府已與內(nèi)地鐵路單位達(dá)成共識(shí)，初步香港每日有33班列車(chē)開(kāi)出，內(nèi)地16個(gè)城市也共有33班列車(chē)來(lái)香港，香港往返北京每天有5對(duì)列車(chē)，列車(chē)分為8卡和16卡，每列分別可接待600人及1200人，視乎需要調(diào)動(dòng)不同載客量的列車(chē)。她預(yù)料，屆時(shí)有不少航機(jī)乘客會(huì)改坐列車(chē)。她又稱(chēng)，廣深港高速鐵路的票價(jià)，將較港鐵直通車(chē)的票價(jià)略高，但相對(duì)地便捷和省時(shí)。

　　港府早年根據(jù)省時(shí)程度評(píng)估鐵路在未來(lái)50年為香港帶來(lái)830億元的經(jīng)濟(jì)效益，但鄭汝樺強(qiáng)調(diào)這只是保守的估計(jì)，尚未計(jì)算內(nèi)地居民來(lái)港帶來(lái)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)投資，甚至因兩地往來(lái)便捷，增加內(nèi)地人來(lái)港尋求專(zhuān)業(yè)服務(wù)的效益，如投資顧問(wèn)、會(huì)計(jì)、法律、質(zhì)量鑒定服務(wù)，醫(yī)療服務(wù)，而這些服務(wù)需求的增加，正可推動(dòng)香港積極發(fā)展的6大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

　　港府2個(gè)月前已與內(nèi)地鐵路單位組成專(zhuān)家小組，就兩地高鐵接軌制訂標(biāo)準(zhǔn)。鄭汝樺表示，內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)平均時(shí)速達(dá)每小時(shí)300公里，也正計(jì)劃提速，以此計(jì)算，由香港乘高鐵往上海市中心，僅較乘坐飛機(jī)多耗約2小時(shí)。她續(xù)稱(chēng)，高鐵總站設(shè)于新廣州市中心，是新綜合商業(yè)發(fā)展區(qū)，距離佛山和順德等地僅18公里內(nèi)。