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　　我國第一個地下火車站——廣深港客運專線福田站今天動工，這將是一座三層式結構連通珠三角地區(qū)的大型地下鐵路客運綜合樞紐。記者昨日從深圳市規(guī)劃局了解到，福田站將定位為承擔廣深港之間高頻、高端商務客流的城際交通樞紐以及未來深圳重要的城市軌道交通換乘中心。

　　新樞紐穿越地鐵一號線

　　據悉，廣深港鐵路客運專線從東莞進入深圳后，經光明、公明、石巖和龍華等街道，從梅林關一帶進入深圳特區(qū)，在龍華還與平南鐵路十字相交。為促進“珠三角”城市一體化發(fā)展、加強京廣深港城市間的聯系，鐵道部決定在新深圳站(龍華)作為深圳地區(qū)鐵路中心客運站的基礎上，廣深港客運專線在深圳市中心增設一個地下車站——福田站。福田站位于福田中心區(qū)中部，緊鄰市民中心，福中路與福華三路之間的益田路下，在福華路下穿地鐵一號線。

　　鑒于深圳市中心城區(qū)現狀幾乎全部為建成區(qū)，廣深港鐵路客運專線進入深圳特區(qū)后還將全部進入“地下”，其具體線路位置與深圳地鐵4號線大致平行，在深圳深南大道與福華路之間的益田路地下增設的福田站，將是我國第一個地下火車站，隨后穿過深圳進入香港。

　　立體式換乘樞紐

　　未來建設的廣深港客運專線的時速將達到300公里。福田車站建成后，從深圳中心區(qū)坐火車去香港九龍只需27分鐘，到廣州新客站只需要33分鐘，而在感受廣深港同城化的同時，乘客也將體驗到全國最大地下火車站的魅力。這是一座立體式的換乘樞紐，共分地下三層，最下面一層就是廣深港客運專線“D”字頭動車組所運行的軌道，而地下二層則與城市軌道交通接駁，其中福田火車站規(guī)劃接駁的設施包括軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、穗莞深城際線、公交、出租場站等，地下一層是供乘客進行換乘、購票、檢票等的樞紐，形成一個大型地下鐵路客運綜合站。

　　對于福田站的定位，市規(guī)劃局交通市政處相關負責人介紹說，福田站將主要辦理香港方向和廣州方向的始發(fā)城際列車、廣州與香港間的通過城際列車，承擔廣深港之間高頻、高端城際商務客流，不到發(fā)�？块L途列車。由于未來的1、2、3、4號地鐵都將在市中心區(qū)內形成接駁，福田站的交通集散問題將主要由地鐵予以解決，為此，福田站內將不會專門設置社會停車場。另外，福田火車站將采用現代化高速鐵路的管理模式，采用自動售檢票等高效服務系統(tǒng)，不像傳統(tǒng)的火車站那樣設置行包房、候車廳等龐大的服務管理設施。

　　構筑京廣深港城際交通網

　　廣深港鐵路客運專線是我國未來“四縱四橫”鐵路快速客運網的一部分，處于北京—武漢—廣州—深圳客運專線的最南端，具有珠三角地區(qū)城際快速軌道的交通功能，也是內地與香港大型基礎設施協作的重要項目。為滿足廣深港間直達客流快速增長需求，鐵道部在2002年5月，提出了建設第二條鐵路客運站的戰(zhàn)略構想，將京廣客運專線延伸到深圳，在京廣深客運專線和杭福深客運專線交會點設置新深圳站(龍華)。

　　2006年8月，鐵道部正式確立在新深圳站(龍華)作為深圳地區(qū)鐵路中心客運站的基礎上，廣深港客運專線在深圳市中心增設一個地下車站。福田站與深圳市中心城市軌道交通系統(tǒng)構成綜合換乘樞紐，依靠軌道交通進行接駁，福田客運樞紐將成為珠三角重要的城際交通樞紐、深圳市重要的軌道交通換乘中心。(孫錦 馮杰)