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　　大多提出超高建筑方案，最高達668米；東擴區(qū)將立足節(jié)能節(jié)水節(jié)地

　　本報訊 在昨日開幕的北京CBD第十屆國際商務節(jié)上，由7家全球頂尖設計公司推出的CBD東擴區(qū)規(guī)劃方案首次亮相，交通和低碳成為各機構規(guī)劃的重心，參觀市民和專業(yè)人士可以在現(xiàn)場給各個方案投票打分，16日將評審出優(yōu)選方案。

　　交通低碳設計各顯神通

　　首次開放的朝陽規(guī)劃設計館內(nèi)，東擴區(qū)的規(guī)劃方案成為昨日開幕式活動的重點。規(guī)劃方案以沙盤和圖片的形式展出，各家機構以其簡練的語言和數(shù)據(jù)及大量圖片來展示規(guī)劃理念。

　　相比以往的規(guī)劃方案，各設計單位在這次東擴區(qū)的方案中對交通和低碳傾注了更多筆墨。交通一直是CBD的難題，也是市民關注的重點，而低碳是本次CBD 東擴的新理念，CBD東擴區(qū)全部建成后將成為全球首個低碳排放商務區(qū)。

　　在這兩方面，各方案各顯神通，交通上，空中纜車、高速列車、有軌電車、慢行都出現(xiàn)在出行方式中；低碳設計上，太陽能、風能、新型材料、循環(huán)利用等都有充分的體現(xiàn)。

　　觀眾可現(xiàn)場給方案打分

　　CBD管委會副主任李國紅表示，因為規(guī)劃設計方案尚處于專家評審期，為保證評審的公平公正，不影響專家的評審，主辦方和設計者都不能對某一個方案進行詳述，更不能點評，這幾天只是進行簡單的展示，由參觀者和專業(yè)人士觀看，并可以根據(jù)喜好現(xiàn)場打分。待16日專家評審會后，將對相關的方案進行詳細的解讀。

　　- 方案亮點

　　方案1 有軌電車開設三條

　　交通：對自行車出行進行規(guī)劃，將籠統(tǒng)的自行車道細化為主要自行車路線、現(xiàn)有自行車路線、新增自行車路線和游憩路線。另新設三條有軌電車路線。

　　建筑：規(guī)劃計劃建設中心廣場，這是一個公交、能源和社交樞紐的地方，還將建一個高450米左右的超高建筑。

　　環(huán)境：在綠化和生活配套上，設計了文化公園、家庭公園、門戶公園和通惠河濱河公園等。

　　方案2 低速磁懸浮當公交

　　建筑：將國華電廠煙囪作為工業(yè)遺跡保留，將其整合到668米的生命之塔建筑中，建一個空中農(nóng)場，架設風能轉換器和太陽能發(fā)電裝置，其頂端是一個叫“時光之眼”的標志性平臺。在這個建筑的559米建設世界最高的餐廳。

　　環(huán)境：人性化的城市聲光環(huán)境，減少噪聲污染，建設無眩光城市，在交通方面，建議采用低速磁懸浮技術構筑區(qū)內(nèi)個人快速交通，也就是未來的公交。

　　方案3 太陽能拉低碳排放

　　建筑：方案考慮區(qū)域內(nèi)的建筑物朝向，列舉了上午九點、中午十二點和下午四點的陽光照射角度，依次構筑減少碳排放的方案，方案測算，通過太陽能利用，綠化和能源再利用，能減少能耗40%-50%，降低碳排放50%。

　　交通：該方案稱，北京包含宏偉的環(huán)狀公路和近人的胡同，這個規(guī)劃致力于建立中等尺度，可以讓公眾以步行的方式通達區(qū)域內(nèi)的各個角度。

　　方案4 公交出行提至七成

　　交通：公交主導，慢行優(yōu)先，打造宜人的慢行社區(qū)環(huán)境，將公交出行的分擔率提高到70%，將高峰時段小汽車出行控制在15%左右。

　　環(huán)境：建人民媒體公園，依托人民日報社舊址建設文化公園，公園式辦公。在東擴區(qū)域內(nèi)，消解部分現(xiàn)有的綠色斑塊，形成可以實施的綠地格局。以大型綠地為核心，建立綠色連廊形成道路基底。

　　方案5 綠色長廊貫穿南北

　　環(huán)境：打造富有個性的國際性區(qū)域，創(chuàng)立地區(qū)的個性。建筑要向上發(fā)展，務求綠地的最大化，整個區(qū)域將建立一個行人專用的線狀綠地聯(lián)系，這個長廊從南部往北往東延伸，再蜿蜒往南，使整個區(qū)域有大片綠地及綠化帶，充滿生命力，與大自然合一。

　　建筑：在低碳的設計上，方案提出通過太陽能等方式建設有機外墻，減少建筑物的碳排放。

　　方案6 東擴實行色彩分區(qū)

　　交通：形成以公共交通為主的抵達，以地面步行為核心的內(nèi)部交通方式。另外，還要建設內(nèi)部捷運系統(tǒng)，東擴區(qū)內(nèi)，依靠捷運系統(tǒng)來有效連接主要的辦公地點和軌道交通站點。

　　環(huán)境：提出要進行工業(yè)遺跡的再生，建設低碳主題公園。另外，規(guī)劃還提出東擴區(qū)應該進行色彩分區(qū)，設置暖色調(diào)控制區(qū)、冷色調(diào)控制區(qū)和多元色控制區(qū)。

　　方案7 區(qū)內(nèi)架設空中纜車

　　交通：在地鐵站的密度上，北京步行到地鐵站為12分鐘，而這個方案提出的目標是5分鐘。方案中設計了高速火車和環(huán)形有軌電車。

　　設計者提出應在區(qū)域內(nèi)架設空中纜車，將主要建筑連接起來，一方面解決內(nèi)部交通，另一方面可供觀光。同時在通惠河上，還可以開設輪渡。

　　- 鏈接

　　7家設計機構

　　●美國SOM建筑師事務所

　　●法國巴黎機場工程公司

　　●美國KPF建筑師事務所

　　●英國福斯特及合伙人有限公司

　　●中國城市規(guī)劃設計研究院

　　●北京清華城市規(guī)劃設計研究院

　　●廣州市城市規(guī)劃勘測設計研究院