地鐵5號線開通對樓市的利好效應(yīng)尚未消散，在建的4號線又成為南城樓市升溫的新推手。根據(jù)中大恒基市場研究中心最新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，10月份以來，作為地鐵4號線規(guī)劃主站點的馬家堡，其二手房市場成交相當(dāng)活躍，房價快速增長，成交均價首次突破萬元，接近10300元/平方米，首次超過豐臺房價的領(lǐng)跑者方莊地區(qū)。
馬家堡房價近兩年來一直保持相當(dāng)大的上升速度，從2005年下半年到2006年上半年，該區(qū)域在售商品住宅均價從每平方米三四千元一路漲到六七千元，今年更是快速飆升，同比上漲幅度高達(dá)100%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，馬家堡地區(qū)房地產(chǎn)市場的火速升溫，主要原因在于交通條件的改善。其中修建地鐵4號線的巨大利好，更是直接推動房價快速上漲的原因。2004年底，從南四環(huán)直通西單的馬家堡西路建成通車，使得家住南四環(huán)沿線的居民到達(dá)南二環(huán)的時間幾乎可以縮短一半，馬家堡地區(qū)居民可以直接驅(qū)車到達(dá)城內(nèi)，由二環(huán)右安門橋驅(qū)車到達(dá)馬家堡生活區(qū)僅10分鐘。新建的南城最大交通樞紐北京南站也相距很近。正在修建的地鐵4號線南起豐臺區(qū)馬家樓，北至海淀區(qū)龍背村，穿越西單、西直門及中關(guān)村，貫穿南北，馬家堡站就位于起點馬家樓北。
中大恒基工作人員告訴記者，目前馬家堡地區(qū)的二手房市場新、舊房源各占半壁江山。馬家堡西路東側(cè)集中了大量建于上世紀(jì)80年代的老社區(qū)，西側(cè)近幾年來則陸續(xù)涌現(xiàn)了一批新建樓盤，如星河城、城南嘉園、草橋欣園、名都家苑等。區(qū)域二手房價格基本在8000元/平方米至12500元/平方米之間，成交均價已接近11000元/平方米。這樣的價位已經(jīng)超過了在社區(qū)成熟度和配套齊備程度上更勝一籌、在價格上一直領(lǐng)跑豐臺的老生活區(qū)方莊。
新聞分析
地鐵概念過度透支
從地鐵13號線開工起，“追著地鐵買房”就逐漸成為大眾眼中的置業(yè)“法寶”。北城的天通苑因為地鐵5號線的修建，樓盤價格漲幅超過50%；南城馬家堡因為地鐵4號線的修建，兩年內(nèi)房產(chǎn)成交均價每平方米漲了近萬元。然而，站點周邊房價的驚人漲幅并未使購房人的熱情消退。上個月的一次房展舉辦時，恰逢政府通報地鐵9號線施工進度，據(jù)中介反映，咨詢9號線站點附近房源的參觀者幾乎將展臺圍得水泄不通。
地鐵的修建無疑會利好站點附近房產(chǎn)的升值，但值得注意的是，地鐵概念已存在過度透支的隱憂。目前，隨著地鐵、城鐵、城市快線的大力修建，快速公交站點的分布越來越密集，交通條件的巨大改善將逐漸縮小區(qū)域地段的差異，由于地鐵概念透支而多付出購房成本的弊端將逐漸顯現(xiàn)。
(記者 楊舒萌）
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