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　　編者按：

　　如今城市格局的發(fā)展已經(jīng)不是某個城市的個體行為。同樣，隨著城市之間大交通格局的不斷完善，形成人們新的生活方式，人們的工作、生活、休閑等可能分屬在不同的城市，城市之間往來變得頻繁，成為一種城市居民生活常態(tài)。

　　長三角地區(qū)交通大動脈滬寧城際鐵路，將于上海世博會召開前夕通車。城際鐵路實現(xiàn)“時間換空間”，助力城市之間的融合、互動。對于一份專業(yè)的房地產(chǎn)媒體來說，我們著眼的是，城際鐵路改變了沿線地區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)的格局，購房者面臨的寶貴的購房機(jī)會。特制作本期特別策劃，以滬寧城際鐵路大蘇州境內(nèi)六個站點為坐標(biāo)，對其周圍下半年在售、待售房源進(jìn)行梳理，旨在為那些準(zhǔn)備在蘇昆滬沿線置業(yè)的城市候鳥族提供些幫助。

　　眼看著高大的Y型橋墩一字排開的向遠(yuǎn)方伸去，張華慶幸6月份在一片漲價聲中購買園區(qū)中央景城房子的決斷——中央景城距離正在建設(shè)中的滬寧城際鐵路蘇州園區(qū)站只有15分鐘的步行路程。

　　張華是某媒體駐蘇州地區(qū)主編，家在上海，過著典型的“5+2”生活，周一早上5點半起床，乘上近一個半小時的地鐵，7點換乘動車，40分鐘后到達(dá)蘇州，9點左右剛好趕上上班。周五下午返回上海，與老婆團(tuán)聚。

　　由于每次都乘坐同一車次的動車，張華還認(rèn)識了不少過著同樣生活的朋友，其中包括業(yè)務(wù)上的合作伙伴。

　　再過9個月，工作在上海，居住在蘇州；或工作在蘇州，居住在上海一族，在蘇、昆、滬沿線出行將更加便捷，滬寧城際鐵路將在明年7月份上海世博會召開之際通車。同期通車運(yùn)行的還有南北交通大動脈——京滬高鐵。

　　同城效應(yīng)催生城市“鐘擺族”

　　富庶的長三角地區(qū)，將隨著滬寧城際鐵路、滬杭城際鐵路以及京滬高鐵等鐵路網(wǎng)的建成運(yùn)行而更加富庶。整個長三角“二小時都市圈”的形成改變了人們對城市間的時空距離的認(rèn)識，3—5分鐘就有一趟車發(fā)出，使得在這些路網(wǎng)附近的城市人群到另外一個城市購物，就像下班后去菜場買菜一樣方便。

　　自從買下中央景城的房子，張華比以前更關(guān)注滬寧城際鐵路蘇州園區(qū)站的建設(shè)進(jìn)度，通車后他將由現(xiàn)在的40分鐘車程縮短為不到半個小時。

　　像張華一樣“工作在此城，居住在別處”的“鐘擺族”，隨著長三角高快速路網(wǎng)的形成，勢必在這里流行起來：家在蘇州或昆山的人，向往上海的大都市氛圍，到上海去謀一份工作，但是上海的房價太高，無力承受高房價之重。但將隨著城際鐵路的建成通車而使得工作在上海，居住在蘇州或昆山成為可能；同樣，事業(yè)在蘇州，家庭在上海的張華們也因為城際鐵路帶來的便捷而使得事業(yè)、家庭都能兼顧到。

　　軌道將“抹平”房價“洼地” 置業(yè)沿線盤正當(dāng)時

　　高速鐵路網(wǎng)帶來長三角地區(qū)的同城效應(yīng)愈發(fā)明顯，長三角城市帶的概念使得人們的置業(yè)觀念也發(fā)生深刻變化：傳統(tǒng)的地緣情結(jié)淡化，異地置業(yè)成為一種新型的置業(yè)方式�！伴L三角城市帶時代”的到來反映在房地產(chǎn)業(yè)方面，最直觀的應(yīng)該是房價漸漸被拉平，特別是在高速鐵路網(wǎng)的帶動下，這種趨勢是必然的。

　　就蘇昆滬沿線來看，目前蘇州、昆山的房價還不能與上海同日而語，同類產(chǎn)品的價格前者是后者的1/2甚至是1/3。那么當(dāng)前，沿著滬寧城際鐵路線置業(yè)，無論是自住還是投資，對于購房者來說應(yīng)該是一次不錯的入場機(jī)會。(張紅軍 徐鑫）