本報(bào)曾于2008年燕郊樓市火熱之時(shí)，做燕郊樓盤成本核算調(diào)查，以揭燕郊一些開發(fā)商高達(dá)300%于正常市場(chǎng)開發(fā)的暴利內(nèi)幕。但依仗北京市場(chǎng)大勢(shì)，燕郊房價(jià)仍然一路走高。截止到本次降價(jià)潮之前，每平方米一萬多元的樓盤在燕郊已經(jīng)比比皆是。

　　新政出臺(tái)后，首先影響到京城樓市的價(jià)格體系，雖然很多開發(fā)商憑借前兩年積攢的“過冬糧”，權(quán)且維持房價(jià)，但燕郊顯然已經(jīng)“扛不住”了。

　　近一周，記者走訪燕郊十多個(gè)在售樓盤發(fā)現(xiàn)：“打折降價(jià)”已經(jīng)成為燕郊樓市目前的主要銷售手段，而且降價(jià)力度之大，出乎本刊意料。

　　例如天洋城曾經(jīng)叫賣12000元/平方米，現(xiàn)在力推的73號(hào)樓，均價(jià)僅為7800元/平方米；上上城偽標(biāo)11000元/平方米，實(shí)際卻只需9000元/平方米，全款還能打9.6折……另據(jù)“新華網(wǎng)”記者報(bào)道：天洋城、上上城第三季等降價(jià)幅度最為明顯的樓盤，都已經(jīng)出現(xiàn)退房案例，不過2008年“攻打售樓處”性質(zhì)的惡性事件尚未出現(xiàn)。

　　結(jié)合目前采集到的燕郊樓盤售價(jià)，記者進(jìn)行對(duì)比，除美林灣等沒有幾套在售房屋的項(xiàng)目外，燕郊總體市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)回歸到去年年中水平，但相對(duì)于2007、2008甚至是2009年初，仍然處于數(shù)倍的高位。

　　開發(fā)商即使按此價(jià)格拋售，利潤率仍然超乎常規(guī)開發(fā)獲利很多倍。但對(duì)于準(zhǔn)備購買的購房者來說，應(yīng)該深思熟慮的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止價(jià)格這個(gè)因素。為此，本刊本期特做燕郊生活成本調(diào)查報(bào)道，為購房人提供更多參考。

　　生活成本一：交通成本

　　在燕郊項(xiàng)目居住的人群，主要分為四大類：一是當(dāng)?shù)鼗剡w購房的百姓；二是在京城上班的工薪白領(lǐng)；三是老北京拆遷購房者；四是投資客。

　　據(jù)記者走訪項(xiàng)目調(diào)查和從某項(xiàng)目入住業(yè)主名單得知，第二類人群，是燕郊購房的主力人群。也就是說這些工作在北京，安家在燕郊的人，不可避免地需要每日來回燕郊與北京之間。他們的出行成本是多少呢？為此，筆者做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)：

　　按22個(gè)工作日來算，早晚來回按930路加上兩次地鐵價(jià)格，每天是16元，一個(gè)月就是352元。在燕郊930路并不能直接到達(dá)很多項(xiàng)目，需要再倒車、坐三輪或者打車，這個(gè)成本我們姑且算作100元，那么也就是說住在燕郊，最基本的為了工作、回家的成本保守估計(jì)為452元/月。此外，如果是周末出行、平時(shí)一些活動(dòng)出行，我們保守預(yù)計(jì)為150元/月。累計(jì)基本出行費(fèi)用為每月602元。

　　此外，如果是自駕車的人，記者為此親自做了實(shí)地調(diào)查：從四惠站到燕郊項(xiàng)目上上城，以排氣量2.0的、百公里8個(gè)油計(jì)，單邊耗油費(fèi)用為35元左右，加上過路費(fèi)15元，一個(gè)來回的費(fèi)用在100元左右，仍然按照22個(gè)工作日計(jì)算，這個(gè)成本為2200元/月。