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20年前英方代表:南海一號可能是元代沉船(圖)
2007年12月26日 09:03 來源:南方都市報(bào) 發(fā)表評論


    昨日,陽江閘坡銀灘,裝載著“南海Ⅰ號”的潛駁船與“水晶宮”臨時碼頭順利對接。

  “當(dāng)時發(fā)現(xiàn)了130公斤銀和一條金腰帶,而南宋不允許出口銀。金腰帶倒可能來自蒙古!

  ————英國海洋探測打撈公司前總經(jīng)理羅伊·馬丁

  在南海Ⅰ號出水之際,20年前發(fā)現(xiàn)古船的另一當(dāng)事人———英國海洋探測打撈公司也浮出了水面。

  昨晚,記者與英國海洋探測打撈公司前總經(jīng)理羅伊?馬丁取得聯(lián)系,他認(rèn)為,根據(jù)當(dāng)時在船上發(fā)現(xiàn)的文物,南海Ⅰ號可能為元代沉船。

  20年前英方代表露面

  1987年,交通部廣州救撈局與這家英國公司合作,欲打撈陽江海域一條名為“林斯堡”的18世紀(jì)荷蘭沉船,意外發(fā)現(xiàn)了南海Ⅰ號上的瓷器與一條金腰帶。為保護(hù)文物,中方停止了與英方的合作。這20年間,國內(nèi)幾乎找不到關(guān)于英國海洋探測打撈公司的信息。

  12月21日晚,總部在美國紐約的一家網(wǎng)站上,一條轉(zhuǎn)自印度某通訊社的關(guān)于南海Ⅰ號出水的帖子以當(dāng)時最高的瀏覽量和回帖數(shù)被置頂。來自世界各地的網(wǎng)友熱議南海Ⅰ號價(jià)值、中國政府將如何保護(hù)文物等話題。其中一個回帖中署名為“英國海洋探測打撈公司前總經(jīng)理羅伊?馬丁”。

  將整理當(dāng)年資料講述沉船往事

  帖子中稱,“這艘沉船是英國南安普敦海洋探測打撈公司發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)時他們正搜尋一艘18世紀(jì)的荷蘭船‘林斯堡’號。該公司和中國救撈局廣州分局合作開展搜尋打撈。首次該公司就發(fā)現(xiàn)了宋代瓷器、宋代錢幣、130公斤銀和一條金腰帶。后面兩樣?xùn)|西表明這艘沉船可能是元代的。因?yàn)槟纤尾辉试S出口銀。金腰帶倒可能來自蒙古!

  1987年負(fù)責(zé)探測打撈現(xiàn)場協(xié)調(diào)與翻譯工作的陳日喜證實(shí):時任英國海洋探測打撈公司總經(jīng)理、英方談判代表確實(shí)名叫馬丁。

  24日晚,馬丁給本報(bào)記者發(fā)來電子郵件,稱他將整理當(dāng)年的資料,講述這一在中國打撈沉船的往事。在電郵中,他同時附上了4張1987年首次發(fā)現(xiàn)并打撈出的“南海Ⅰ號”上的文物陶瓷照片。

  -現(xiàn)場

  古船邁出上岸第一步

  一小時移動10多米,因風(fēng)浪太高暫停施工,何時登岸依舊是謎

  昨晚9時許,古船邁出了上岸的第一步。

  當(dāng)晚潮水上漲了3米左右,海濤拍岸掀起2米高的浪花,“重任1601”甲板大約高出碼頭1米左右。

  昨晚9時許,固定在碼頭兩側(cè)的兩臺卷揚(yáng)機(jī)“嗡嗡”啟動。裝載南海Ⅰ號的沉箱壓在16個氣囊上,10根繃緊的鋼纜繩拉著重達(dá)5500噸的沉箱,緩緩向岸邊移動。岸上的吊機(jī)則不斷吊起放掉氣的氣囊放置到“南海Ⅰ號”的前方做滾軸。

  約一個小時過去了,沉箱在全潛駁重“任1601”上僅僅移動了10多米就停下來了。現(xiàn)場打撈人員說,海面風(fēng)浪高達(dá)六級,出于安全考慮,暫停施工。

  從“重任1601”到“水晶宮”最關(guān)鍵的是上岸,因船是移動的,而且受潮汐、海浪和大風(fēng)的影響。此外,沉箱重達(dá)5500噸,從船上移動到岸上,隨著重心的轉(zhuǎn)移,船需要調(diào)整吃水深度來配合好岸邊才能安全上岸,上述因素處理不好就會很危險(xiǎn)。

  另據(jù)了解,潮位已能滿足拉移沉箱的條件,打撈人員將連夜施工,將沉箱拉至碼頭150米標(biāo)尺處。

  據(jù)介紹,“南海Ⅰ號”移動到岸上后,必須盡快拖離,因?yàn)楹K械拇a頭承受力有限,在重達(dá)5500噸的“南海Ⅰ號”箱子重壓下有可能受到影響。

  昨天上午10時許,“重任1601”駁船開始準(zhǔn)備與臨時碼頭的對接,打撈人員每半個小時測量潮位變化。30分鐘后對接成功,此時駁船的甲板高出岸邊地面約半米,打撈人員隨即鋪設(shè)連接駁船與岸之間的鋼板。下午4時至5時47分,16個氣囊充氣完畢。

  -疑問

  1古船上岸時間為何充滿變數(shù)

  昨天早上,駁船尾已和岸邊對接,23日至今古船卻始終在駁船上未能登岸。

  昨天,大批記者不停打探上岸時間,但卻得不到確切回答。按照此前打撈局對外公布的時間,古船會在昨天上岸。

  “我現(xiàn)在也不知道具體時間!弊蛉障挛,在水晶宮施工現(xiàn)場,廣東海上絲綢之路博物館籌建辦主任馮紹文說。他現(xiàn)在最擔(dān)心的是,古船能否在28日準(zhǔn)時進(jìn)宮。當(dāng)天有個慶典活動,領(lǐng)導(dǎo)和媒體記者都要參加。

  昨日下午5時,臨時碼頭的警戒線范圍不斷擴(kuò)大,延伸到距離岸邊200米的位置。馮紹文帶著幾名水晶宮的施工人員打算到駁船上了解情況,但被一名帶袖標(biāo)的打撈人員拒絕。馮紹文只好站在碼頭邊,望著百米外的沉箱。

  按照交通部廣州打撈局反復(fù)強(qiáng)調(diào)的說法:只有在潮水上漲到一定高度,“重任1601”甲板和臨時碼頭之間達(dá)到合適高度時,才能上岸。這樣才能確保古船安全。他們也是“看天行事”。

  2脫水已三天古船有恙否

  24日、25日兩天,天氣晴朗。呆在黑暗海底800年的南海Ⅰ號會不會不適應(yīng)強(qiáng)烈的陽光曝曬?廣東省文化廳副廳長景李虎介紹,23日下午,南海Ⅰ號駛向臨時碼頭,在全潛駁“重任1601”有4名考古人員隨行。他們將觀察、收集、記錄南海Ⅰ號出水后的各種數(shù)據(jù)變化,并進(jìn)行資料記錄。

  景李虎透露,古船上堆積著2米厚的淤泥,船體兩側(cè)淤泥厚達(dá)1米。淤泥中含有水分,起到了保護(hù)作用。這幾天,古船情況比較穩(wěn)定。

  他說,南海Ⅰ號進(jìn)宮后,事前放置好的海水噴頭將隨后開啟,每個小時在沉箱上噴灑海水,對古船保濕。(記者 許黎娜 許黎娜 涂峰 王微 梁艷燕 邱永芬 攝影:吳峻松 劉可 王昕偉)

編輯:朱鵬英】
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