4日上午，“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈工程取得突破性進(jìn)展，工作人員成功將第一根底梁穿過沉井底部，完成了整個(gè)打撈工程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。據(jù)打撈現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，接下來按照每天穿一根底梁的進(jìn)度，35根底梁全部穿完還需要一個(gè)多月的時(shí)間，“南海Ⅰ號(hào)”預(yù)計(jì)將于10月中旬出水。
交通部廣州打撈局負(fù)責(zé)“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈的副總指揮王仁義告訴記者，巨型沉井下壓到位后，穿底梁的作業(yè)船于8月3日進(jìn)駐打撈現(xiàn)場(chǎng)，但受連續(xù)三個(gè)臺(tái)風(fēng)的影響，直到8月24日才開始作業(yè)，期間風(fēng)浪仍然比較大，作業(yè)困難，工作進(jìn)展緩慢。
36根底梁每根長(zhǎng)約15米，寬0.8米左右，重5噸多，其中穿第一根底梁是整個(gè)打撈工程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。據(jù)王仁義介紹，起重船“南天柱”號(hào)將底梁吊起放進(jìn)水中后，原先綁在底梁兩端、各具有500噸浮力的兩個(gè)浮力袋就開始充氣，在將底梁浮起的同時(shí)，浮力袋也保持著底梁在水下的平衡。
浮力袋將底梁浮至與沉井底部同一個(gè)深度的位置后，水下液壓千斤頂開始對(duì)底梁進(jìn)行作業(yè)。液壓千斤頂由三部分構(gòu)成：兩個(gè)用來推底梁的液壓油缸，兩個(gè)用來拉底梁的液壓油缸，以及用來控制和操作的一臺(tái)液壓站。每根底梁的首部都預(yù)留了兩個(gè)圓孔，用于穿引鋼索。按照原先的設(shè)計(jì)，鋼索將底梁與液壓千斤頂連接起來后，千斤頂對(duì)底梁施力，一邊推一邊拉，最終將底梁穿過沉井底部。
在實(shí)際操作中，具有140噸拉力和50噸推力的千斤頂只用了100噸的拉力，就完成了底梁的穿引作業(yè)。據(jù)王仁義介紹，用于穿引底梁的鋼索每1.2米就用一個(gè)卸扣連接，底梁每前進(jìn)一段，潛水員就解掉一個(gè)卸扣，通過卸扣和底梁上的標(biāo)尺，潛水員不斷檢查底梁的位置，一旦出現(xiàn)偏差，馬上通過調(diào)整拉移千斤頂?shù)乃俣�，將底梁糾正到準(zhǔn)確的位置。同時(shí)，工作人員通過監(jiān)控作業(yè)船上的液壓站，掌握千斤頂?shù)氖┝η闆r隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
王仁義說，工作人員在穿第一根底梁時(shí)，已經(jīng)總結(jié)了一套有效的穿引方法，接下來35根底梁都將按照這個(gè)程序來作業(yè)。目前，穿第二根底梁的工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，預(yù)計(jì)每天可穿一根底梁。如果天氣條件比較好，“南海Ⅰ號(hào)”將于10月中旬出水。(記者賴少芬)
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