中新網(wǎng)8月2日電 中國民航總局網(wǎng)站消息，為實現(xiàn)航班便捷正常，提高資源有效利用率，創(chuàng)建高品質(zhì)的航線運營模式，由民航總局牽頭、兩大地區(qū)管理局、二大機場和五家航空公司共同參與，聯(lián)手打造的京滬空中快線，經(jīng)過半年多的籌備，各項工作準備就緒，將于8月6日開始試運行。
京滬空中快線實現(xiàn)30分鐘一班，旅客隨到隨飛，任意簽轉(zhuǎn)，并享有專用辦票柜臺、專用安檢通道服務、專用候機區(qū)域、登機口和行李提取區(qū)域，3個小時完成北京—上海兩地機場之間的航空運輸，使廣大旅客出行變得輕松、愉快。
近年來，為滿足航空市場需求，民航不斷加大運力，每天從北京飛往上海的航班已達20多班。但因兩地機場的運行資源緊張，辦票、安檢排長隊，旅客并未明顯感受到航空運輸?shù)目旖�。尤其是因航班延誤，航空公司間航班不能相互轉(zhuǎn)簽，旅客抱怨較多。
即將推出的京滬空中快線，是航空應對鐵路持續(xù)提速競爭壓力而打造的精品航線。京滬空中快線的籌劃準備，從3月初開始由專家小組本著以人為本、改進服務、創(chuàng)新模式、和諧合作、迎接挑戰(zhàn)、共創(chuàng)品牌的基本思路和“政府引導、企業(yè)運作”的原則，研究提出初步方案。為保證“京滬空中快線”各項工作順利進行，7月初民航總局成立京滬空中快線協(xié)調(diào)領導小組，按照統(tǒng)一品牌、集中運營、積極推進、分步實施的要求，制定了實施方案。民航華北、華東管理局組織機場、空管、航空公司等部門成立了京滬空中快線地區(qū)實施領導小組，積極落實方案明確的任務，努力推動北京、上海兩地的空中快線運營工作。參與京滬空中快線運營的國航、東航、南航、海航、上航組成運營管理委員會，就統(tǒng)一簽轉(zhuǎn)標準、統(tǒng)一服務流程、統(tǒng)一機場值機代理、航班不正常應對與處理等重要問題達成共識。北京首都國際機場和上海虹橋國際機場完成集中候機區(qū)、值機柜臺、安檢通道、登機廊橋劃分及引導標志和指示牌的安裝等準備工作，可以滿足京滬空中快線開通。
京滬空中快線是民航總局打造成國內(nèi)空中快線網(wǎng)絡的第一步，試點成功之后，還將在北京、上海、廣州、深圳等主要城市之間構(gòu)建起空中快線網(wǎng)絡，真正為商務旅客提供前所未有的便捷。
