昨日國(guó)際原油價(jià)格突破每桶78美元高位,創(chuàng)歷史最高。作為用油大戶的航空公司擔(dān)心持續(xù)上漲的油價(jià)會(huì)吞噬其脆弱的盈利能力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,高油價(jià)或令航空公司三季度利潤(rùn)打折,一旦油價(jià)持續(xù)漲下去,為補(bǔ)貼虧損,航空公司很有可能會(huì)再度提出上調(diào)燃油附加費(fèi)。
航油價(jià)仍執(zhí)行7月標(biāo)準(zhǔn)
昨日起,南航、國(guó)泰、港龍等航空公司從上調(diào)內(nèi)地往返我國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)的燃油附加費(fèi)。記者了解到,實(shí)際上國(guó)際航線的航油價(jià)格已在七月份悄悄上調(diào)了35元/噸。航空公司叫苦不迭,隨即紛紛上調(diào)部分國(guó)際航線以及地區(qū)航線的燃油附加費(fèi)。
從七月份開始,航空進(jìn)入傳統(tǒng)旺季,該季度利潤(rùn)往往決定航空公司整年是虧還是盈。然而近兩月來(lái)油價(jià)持續(xù)走高,著實(shí)令航空公司捏了一把汗。“雖然國(guó)際原油價(jià)格上漲不會(huì)很快就影響航油,但經(jīng)過(guò)一輪延后反應(yīng),終將反應(yīng)到航油價(jià)格的調(diào)整!
“我們尚未接到通知要調(diào)價(jià)”昨日藍(lán)天航油有關(guān)人士說(shuō),“現(xiàn)在的航油銷售仍維持7月份的價(jià)格,國(guó)內(nèi)、國(guó)際都沒變”。
據(jù)了解,目前航空公司采購(gòu)航油的價(jià)格,由國(guó)產(chǎn)航油出廠價(jià)、中航油的綜合采購(gòu)成本差價(jià)和到各機(jī)場(chǎng)的進(jìn)銷差價(jià)三部分構(gòu)成。其中,綜合采購(gòu)成本差價(jià)將根據(jù)上個(gè)季度國(guó)際航油市場(chǎng)的變化情況而每季度調(diào)整。
航空公司或申請(qǐng)?zhí)醿r(jià)
有航空公司向記者透露,一旦油價(jià)上漲到難以負(fù)荷的程度,將會(huì)向民航總局和國(guó)家發(fā)改委提出上調(diào)燃油附加費(fèi)的要求。據(jù)悉,去年油價(jià)上漲惹航空公司紛紛爆出巨虧,航空公司便聯(lián)手提出上調(diào)燃油附加費(fèi)以補(bǔ)貼虧損。過(guò)去一年,燃油附加費(fèi)兩度調(diào)價(jià),800公里以上航線的燃油附加費(fèi)從40元飆升至100元。直到今年年初,才微微下調(diào)了一點(diǎn),維持在80元。
此次油價(jià)再度創(chuàng)新高,會(huì)不會(huì)促使航空公司“故伎重演”?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次“油危機(jī)”影響不一定會(huì)造成航空公司再次巨虧。光大證券研究員李軍認(rèn)為,南航目前的美元負(fù)債在50億美元左右,人民幣每升值1%,對(duì)公司凈利潤(rùn)的影響在3.75億元左右,2007年1月1日至今,人民幣累計(jì)升值已接近2.5%,增加公司凈利潤(rùn)約7.5億元。與此同時(shí),公司每年耗油約300萬(wàn)噸,如果按全年人民幣升值5%計(jì),能夠有效對(duì)沖平均油價(jià)每年上漲625元/噸所帶來(lái)的成本增加。
相關(guān) 航空業(yè)下半年利潤(rùn)或打折
近日,多家航空發(fā)布年中預(yù)報(bào)稱業(yè)績(jī)將有大幅增長(zhǎng)。
國(guó)航預(yù)計(jì),中期凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)20倍以上。南航也預(yù)盈,而去年同期該公司虧損人民幣8.35億元。去年上半年爆出巨虧14.62億的東航,也公告稱年中會(huì)扭虧為盈。航空公司表示,業(yè)績(jī)佳是受市場(chǎng)需求增長(zhǎng)、人民幣持續(xù)升值、投資收益增加等因素影響,其中不乏油價(jià)走低的貢獻(xiàn)。
“航油占了我們運(yùn)營(yíng)成本40%,是單項(xiàng)成本中最高的”春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊表示,而且航空公司的盈利面仍比較窄,盈利幅度較小,還經(jīng)不起大“折騰”。(記者:高江虹)