中新網(wǎng)7月26日電 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今天上午在人民網(wǎng)回答網(wǎng)友關(guān)于動車組票價的提問時說，市場實際情況表明，動車組總體性價比是得到市場認(rèn)可的。他并表示，“動車組實際執(zhí)行票價可按公布票價打折，具體折扣率由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場需求狀況決定”。
王勇平解釋說，鐵路客票價格的定價權(quán)并不在鐵路部門，而是在國家價格管理部門。國家價格管理部門在制訂鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的價格時，會考慮包括鐵路部門在內(nèi)的各個方面的因素和意見。一般來說，影響一種產(chǎn)品價格的因素主要有市場因素，即供求關(guān)系，還有生產(chǎn)成本，替代性同類產(chǎn)品的參照價格以及這種產(chǎn)品的社會屬性，即是否是公益性的公共產(chǎn)品。鐵路雖然是大眾化的交通工具，承擔(dān)了大量社會公益性運(yùn)輸任務(wù)，但鐵路客運(yùn)產(chǎn)品從本質(zhì)上說，并非完全意義上的社會公共產(chǎn)品。動車組作為鐵路新的客運(yùn)產(chǎn)品，不論是其本身的投入，還是配套的線路等基礎(chǔ)設(shè)施改造，投入是非常巨大的，由此帶來了速度等各方面品質(zhì)的明顯提升，即使這樣，其票價也沒有完全按照市場價格來確定，執(zhí)行的仍然是早在1997年原國家計委批復(fù)的高等級軟座快速列車票價，完全在國家限價之內(nèi)。動車組列車作為一個現(xiàn)代化高等級列車，技術(shù)含量高，投資成本大，運(yùn)行速度快，服務(wù)層次高，是世界上非常先進(jìn)的列車，所以比其它旅客列車票價相對要高。
他還表示，動車組實際執(zhí)行票價可按公布票價打折，具體折扣率由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場需求狀況決定。動車組開行以來，鐵路局根據(jù)各地運(yùn)輸市場的不同情況，對部分列車、部分時段的動車組票價進(jìn)行了幅度不等的折扣：如北京-上海二等車折扣率為0.72，上海-南京根據(jù)時段有0.86和0.90不同的折扣率。
王勇平稱，從全社會整體物價看，盡管每年社會物價指數(shù)都有一定漲幅，目前的物價水平已大大高于10年前的物價水平，但鐵路客運(yùn)票價一直未作調(diào)整，這是鐵路部門貫徹落實以人為本的科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會，堅持把社會效益放在首位的具體體現(xiàn)。從市場認(rèn)可度看，“和諧號”動車組旅客列車開行以來，全程席位利用率平均達(dá)到了119%，受到了廣大旅客的青睞，目前還沒有看到動車組列車因票價高于普通旅客列車而無人問津的情況出現(xiàn)。（據(jù)人民網(wǎng)文字直播）
