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　　*ST匯通將“賣殼”，時代新材和時代電氣上市地位不變；中國南車擬以H股實施股權(quán)激勵

　　中國南車副董事長、總裁鄭昌泓昨日在參加A股發(fā)行網(wǎng)上路演時透露，中國南車的股權(quán)激勵計劃已經(jīng)獲國務(wù)院國資委原則同意，公司擬采用H股股票增值權(quán)作為激勵工具，激勵對象為對實現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標有重要影響的關(guān)鍵員工。待中國南車H股股票上市并獲得國資委對激勵計劃實施方案的批復(fù)之后，該方案方可實施。

　　中國南車董事長趙小剛還表示，除南車集團下屬的*ST匯通(000920.SZ)將“賣殼”外，公司旗下的時代新材(600458.SH)和H股上市的時代電氣(3898.HK)都將維持獨立上市地位。趙小剛解釋說，中國南車成立時，南車集團持有的南方匯通42.64%的股權(quán)未投入公司，為避免南方匯通貨車制造業(yè)務(wù)與公司形成同業(yè)競爭，南車集團已確定“賣殼”*ST匯通，并將在取得南方匯通貨車業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)后3個月內(nèi)，向公司轉(zhuǎn)讓該等資產(chǎn)。而時代新材的主營業(yè)務(wù)為降噪彈性元件、特種絕緣制品及涂料、特種工程塑料制品等，時代電氣主營車載電氣系統(tǒng)產(chǎn)品等，與中國南車均不存在同業(yè)競爭關(guān)系，且具備獨立發(fā)展能力，因此未來仍將保持獨立上市地位。

　　談及公司未來利潤增長和發(fā)展前景，趙小剛從行業(yè)角度算了這樣一筆賬：根據(jù)歷史年度實際投資情況，車輛購置投資一般都會達到鐵路基本建設(shè)投資的25%，“十一五”期間我國鐵路固定資產(chǎn)總投資規(guī)劃為1.5萬億元，預(yù)計用于車輛購置的規(guī)模將達到3100億元。而2006年、2007年已完成的車輛購置投資為876億元，因此今后三年還有約2220億元的車輛購置需求，平均每年約740億元，較前兩年增幅巨大。中國南車作為在鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域市場占有率均超過或接近50%的領(lǐng)先公司，未來幾年內(nèi)業(yè)績將維持高速增長。

　　對于廣受關(guān)注的高速動車組應(yīng)用前景，趙小剛表示，公司時速300公里及以上高速動車組的前景看好，未來會有大量的商業(yè)運營機會，中國南車在國內(nèi)動車組市場的份額高達80%，公司還為剛剛開行的京津城際鐵路提供了6列高速動車組。而該等產(chǎn)品雖然研發(fā)投入較大，但已形成規(guī)�；�生產(chǎn)能力，目前已實現(xiàn)盈利。

　　面對高度景氣的行業(yè)環(huán)境，中國南車將加大資本開支和擴張力度。中國南車副總裁、財務(wù)總監(jiān)詹艷景表示，未來三年內(nèi)公司的資本支出將達到約114.9億元，較過往三年的52億元大幅增加。 趙小剛稱，通過此次先A后H的方式邁入國內(nèi)和國際資本市場，將為公司的進一步發(fā)展提供資本支持，推動中國南車早日躋身世界同行業(yè)三強。(記者 徐玉海)