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時(shí)評(píng):將燃油稅和降油價(jià)捆綁是誰(shuí)的主意

2008年11月25日 14:17 來(lái)源:羊城晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  來(lái)自全國(guó)各地的1773位車(chē)主昨天“聯(lián)名上書(shū)”國(guó)家發(fā)改委,就成品油及燃油稅事宜,請(qǐng)求先進(jìn)行成品油降價(jià),再討論燃油稅的開(kāi)征事宜。北京德潤(rùn)律師事務(wù)所律師劉家輝昨天告訴記者,她已受大批車(chē)主委托,將《關(guān)于請(qǐng)求降低成品油價(jià)格的報(bào)告》于11月23日以EMS的方式遞交國(guó)家發(fā)改委辦公廳。 (11月24日 《北京晨報(bào)》)

  1773位車(chē)主“聯(lián)名上書(shū)”國(guó)家發(fā)改委的行動(dòng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)奪取了民眾的眼球,如果事先放開(kāi)“上書(shū)”的人數(shù),恐怕將有數(shù)萬(wàn)的車(chē)主會(huì)“聯(lián)名上書(shū)”,其陣勢(shì)將更為壯觀。

  國(guó)際油價(jià)上漲,國(guó)內(nèi)跟著上漲,而漲得沒(méi)商量,可是國(guó)際油價(jià)下跌,國(guó)內(nèi)油價(jià)卻不跟著下跌,自然,不主動(dòng)下跌意味著極大的利潤(rùn),按照通行的說(shuō)法是,每天可以多收3億元人民幣。如此巨大的利益,如此看得見(jiàn)的利潤(rùn),想說(shuō)放棄,也實(shí)在不容易。然而,憑什么,石油巨頭可以如此做?難道僅僅是因?yàn)閴艛嘞碌牡埃?

  將燃油稅和降油價(jià)捆綁在一起,是本次不降油價(jià)的最大理由。只要燃油稅不開(kāi)征,那油價(jià)就得高著,這樣做最大的受益者自然就是石油巨頭。如此做的想法,究竟是誰(shuí)想出來(lái)的?當(dāng)然,出于利益的“自私性”,石油巨頭如此做似乎是可以理解的?墒前l(fā)改委呢?為何要讓燃油稅的博弈,捆綁上降油價(jià)呢?國(guó)家發(fā)改委能源研究所所長(zhǎng)韓文科曾經(jīng)透露,國(guó)內(nèi)成品油將肯定降價(jià),醞釀多年的燃油稅也將很快開(kāi)征。不過(guò),韓文科拒絕透露成品油價(jià)格調(diào)整的時(shí)間表。拒絕透露的原因,我們不得而知,但沒(méi)有時(shí)間表,可能意味著至少會(huì)有一段較長(zhǎng)的時(shí)間。自1997年全國(guó)人大通過(guò)《公路法》首次提出以“燃油附加費(fèi)”替代“養(yǎng)路費(fèi)”以來(lái),11年間,“燃油稅”幾經(jīng)沉浮卻一直未公開(kāi)征取,F(xiàn)在能否順利征取,誰(shuí)都不好說(shuō),但誰(shuí)都知道,燃油稅出臺(tái)是要有正當(dāng)程序的。這也意味著要有一定的時(shí)間量。這豈不正中石油巨頭的下懷?時(shí)間越長(zhǎng)越好啊。

  征燃油稅是一回事,而降油價(jià)是另外一回事,怎么能將兩者捆綁在一起?究竟是誰(shuí)的主意?車(chē)主上書(shū)要求先降油價(jià),是一種悲哀,而一旦百萬(wàn)、千萬(wàn)的公民聯(lián)合上書(shū),則將是一種可怕的結(jié)果。(林衛(wèi)萍)

編輯:位宇祥】
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