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    鐵道部專家駁日本人“中國高鐵不安全”說法
2010年04月14日 04:46 來源:新京報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  針對有日本人士關(guān)于中國高鐵安全被打折扣的說法,中國鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武說,中國高鐵安全性有保證,日本人在此問題上的說法不對,對中國高鐵安全性的指責(zé)更多出于競爭的需要。

  中國專家稱高鐵安全

  日前,日本東海旅客鐵道株式會社社長葛西敬之(Yoshiyuki Kasai)在接受英國一家媒體的采訪時表示,中國不斷發(fā)展的高速鐵路行業(yè),竊取了外國技術(shù),并在安全上打折扣。

  前天,在北京交通大學(xué)中國現(xiàn)代軌道交通與技術(shù)研究院成立大會后的專題報告會上,何華武說,中國現(xiàn)在的高鐵技術(shù)在世界上“有些處于領(lǐng)先地位,有些處于先進(jìn)地位,總體上處在領(lǐng)先地位”。

  何華武說,中國高度重視高鐵的運(yùn)行安全問題,中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要比日本高。日本要達(dá)到目前中國高鐵時速350公里,也要“千方百計”才能做到。中國高鐵的運(yùn)行時速達(dá)到350公里,可以保證安全,而此前已在時速為385公里的情況下做過質(zhì)量檢測,也是安全的。

  “列車上礦泉水瓶久而不倒”

  何華武表示,中國的高鐵路基能做到高平高穩(wěn),“礦泉水瓶放在那里,可以很久不倒,法國地中海沿線高鐵就做不到!

  “在安全問題上,我們是加強(qiáng)加強(qiáng)再加強(qiáng),重視重視再重視!焙稳A武說,中國高鐵目前還有監(jiān)測組,不久的將來還要增加一個組。通過對高鐵列車的16項檢測,列車的動力系統(tǒng),控制系統(tǒng)都很好,安全性指標(biāo)滿足要求。

  中日高鐵海外存競爭

  何華武指出,目前,中國高鐵的走出去戰(zhàn)略,與日本公司存在競爭關(guān)系,所以日本方面有上述言論。不過,不少國家希望采用的高鐵技術(shù),與日本島國所采用的高鐵技術(shù)不同,因此存在擔(dān)憂。

  資料顯示,東海旅客鐵道株式會社,是日本歷史最悠久、最為繁忙的子彈列車線路運(yùn)營商,運(yùn)營著已有46年歷史的東京至大阪新干線高鐵,該公司正與中國鐵路公司海外業(yè)務(wù)存在競爭。

  作為中國高鐵客運(yùn)專線的總設(shè)計師,何華武表示,中國在高鐵技術(shù)上已由追趕者變成了領(lǐng)跑者,中國的高鐵技術(shù)在委內(nèi)瑞拉、沙特阿拉伯、土耳其、巴西等國家和地區(qū)頗具競爭力。同時,在美國,中國高鐵公司也與日本這家公司有競爭關(guān)系。

  何華武最后表示,高鐵技術(shù)含量較高,能耗是汽車的四分之一,碳排放幾乎為零,建議國家可通過能源稅補(bǔ)貼,降低高鐵票價。(記者郭少峰)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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