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    又到"維權(quán)日"維權(quán)依舊難 深陷"質(zhì)量門"的五行業(yè)(2)
2010年03月15日 14:03 來源:國際金融報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  汽車 召回趨于日常

  【行業(yè)概述】

  多個相關(guān)單位聯(lián)合發(fā)布的2009年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告顯示,2009年我國共收到用戶有效投訴8515例,比上一年投訴總量上升了39.7%,其中汽車質(zhì)量問題投訴占45.8%,汽車服務(wù)問題投訴占12.3%,汽車綜合投訴(同時有質(zhì)量問題和服務(wù)問題)占41.9%。

  國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心近期發(fā)布的《汽車召回制度回顧與展望》報告顯示,2009年汽車召回次數(shù)和數(shù)量均創(chuàng)歷史新高,共實施汽車召回57次,涉及車輛136.482萬輛,超過2008年1.5倍之多,涉及33個企業(yè)。

  【典型案例】

  豐田汽車在中國召回由一汽豐田生產(chǎn)的RAV4系列車型,召回數(shù)量為7.55萬輛,豐田章男于3月2日到北京與中國國家質(zhì)檢總局官員會面。此外,皇冠、銳志、卡羅拉、“無所不能”的克萊斯勒、JEEP牧馬人也在悄無聲息地召回中。

  【專家解讀】

  東南大學法學院律師張馬林:

  政府要進一步加強對外資汽車企業(yè)的產(chǎn)品監(jiān)管,并抑制在監(jiān)管上可能造成的疏忽;消費者也不能總是寄希望國家相關(guān)部門幫助解決,可以學習美國汽車消費者,在中國現(xiàn)有法律框架的條件下,對問題汽車廠家提起民事訴訟等。

  【相關(guān)鏈接】

  工信部:嚴控汽車生產(chǎn)質(zhì)量

  昨天,工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導意見》(簡稱《意見》)要求嚴格汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準入,進一步完善汽車產(chǎn)品準入管理制度。

  《意見》要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在責任意識、質(zhì)量管理、技術(shù)研發(fā)等多方面著手提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量。汽車行業(yè)要全面推行建立GB/T19000質(zhì)量管理體系,整車生產(chǎn)企業(yè)必須在2010年底前全部貫標!兑庖姟芬筇岣咂嚠a(chǎn)品和關(guān)鍵零部件的檢測能力,結(jié)合生產(chǎn)線改造,增加在線檢測設(shè)備。

  豐田事件的發(fā)生也讓汽車召回制度重新被重視!兑庖姟芬笊a(chǎn)企業(yè)嚴格執(zhí)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》,及時召回、處理缺陷汽車產(chǎn)品。建立對消費者高度負責的危機處理機制,保持與媒體的充分溝通。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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