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中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍:“最多10家8家,還不到1%!
記者:“能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)?”
陸金龍:“這么多的企業(yè),上百萬人的就業(yè)就會(huì)受到威脅!
就算是像新日電動(dòng)車公司這樣的龍頭企業(yè)有實(shí)力申請(qǐng)摩托車生產(chǎn)牌照,但董事長張崇舜還是認(rèn)為,他們?cè)诿髂?月1日新國標(biāo)生效之日前獲得合法生產(chǎn)牌照的可能性為零。
張崇舜:“最快,每個(gè)部門不干涉,也需要半年的時(shí)間!
這些即將失去生產(chǎn)電動(dòng)摩托車資格的企業(yè)感到很迷茫,他們需要有關(guān)部門能夠給他們一個(gè)緩沖期,而不能一刀切。
常州綠能電動(dòng)自行車公司銷售副總經(jīng)理于瑩:“第一,中間要有一個(gè)過渡期,讓我去消化,消化庫存;第二,我們這樣的企業(yè)如何去取得合法的資質(zhì),這是需要有時(shí)間的,我們覺得非常的倉促!
于瑩從事電動(dòng)車行業(yè)13年,見證了電動(dòng)自行車市場由小到大的發(fā)展。然而現(xiàn)在這個(gè)親手培育的市場轉(zhuǎn)眼就不屬于自己,他感到很痛心。
于瑩:“就好比我的孩子我辛辛苦苦養(yǎng)大,突然告訴我這個(gè)孩子不是我的了,而且我親生的不屬于我,很難受。”
而由于此次電摩標(biāo)準(zhǔn)起草者是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)和摩托車分技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合組成的電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。很多人認(rèn)為,這是摩托車行業(yè)想來搶奪電動(dòng)自行車這塊巨大的市場蛋糕。
記者:“這次國家標(biāo)準(zhǔn)起草,有沒有征求電動(dòng)自行車企業(yè)意見?”
中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍:“有企業(yè)參加了討論,但沒有什么話語權(quán),話語權(quán)是以摩托車行業(yè)為主的,他們僅僅是聽客而已,我們行業(yè)協(xié)會(huì)沒有參加!
記者:“因此你們認(rèn)為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有失偏頗,不切實(shí)際。”
陸金龍:“是的!
電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)之爭在電動(dòng)車市場一石激起千層浪,自從20年前國內(nèi)第一輛電動(dòng)自行車誕生以來,現(xiàn)在國內(nèi)電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過1.2億輛。如果按每輛車3000元均價(jià)來計(jì)算,市場總量達(dá)到3600億元,這塊蛋糕確實(shí)不小。
但我們采訪的不少業(yè)內(nèi)人士說,如真按新國標(biāo)來要求,電動(dòng)自行車這個(gè)龐大的行業(yè)幾乎就走進(jìn)了一條死胡同。那這幕電動(dòng)自行車版的《生死時(shí)速》到底是誰在充當(dāng)著幕后導(dǎo)演?
電動(dòng)自行車難跨入電動(dòng)摩托車的門檻
電動(dòng)摩托車國家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施,不少現(xiàn)在作為非機(jī)動(dòng)車上路的電動(dòng)自行車,很可能今后就得改稱電動(dòng)摩托車,變成了機(jī)動(dòng)車。而從非機(jī)動(dòng)車到機(jī)動(dòng)車,一字之差把眾多電動(dòng)自行車廠家推到了生死邊緣。
新標(biāo)準(zhǔn)公布之后,中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)以及多個(gè)地方行業(yè)協(xié)會(huì)都已經(jīng)向國家標(biāo)準(zhǔn)委遞交申請(qǐng),希望撤銷或暫緩執(zhí)行電摩新國標(biāo),并且將矛頭指向了摩托車企業(yè),認(rèn)為它們?cè)诮柚鷩覙?biāo)準(zhǔn)搶奪市場。難道這真是一場摩托車企業(yè)對(duì)電動(dòng)自行車企業(yè)的暗戰(zhàn)嗎?我們也到摩托車生產(chǎn)重鎮(zhèn)—重慶進(jìn)行了調(diào)查。
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