本頁位置: 首頁 → 新聞中心 → 經(jīng)濟(jì)新聞 |
中新社香港十一月二十二日電(記者 周志彬)討論已久的港珠澳大橋及廣深港高速鐵路將于今年底開始興建,熟悉跨境基建的學(xué)者相信,兩條交通干線將營造的經(jīng)濟(jì)效益毋庸置疑,其興建將使香港擁有更大更廣闊的市場(chǎng)。
港珠澳大橋及廣深港高鐵興建計(jì)劃擺上臺(tái)面后便一直受到關(guān)注,而香港輿論討論的話題熱點(diǎn)聚焦于興建兩條干線所帶來的成效,以及最近所提出的高鐵總站選址問題。一直研究?jī)蓷l干線的中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥接受中新社記者專訪時(shí)表示,該兩條干線的興建算是“好事多磨”;而從大形勢(shì)看,它們所帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是毋庸置疑的。
鄭天祥認(rèn)為,港珠澳大橋通行后,港澳之間將架起一條“特別通道”。由于香港在旅游及服務(wù)業(yè)方面與澳門有所區(qū)別,大橋?qū)⒘罡郯拈g更為緊密,并加強(qiáng)港澳的互補(bǔ)性。大橋亦將拉近珠三角的東西距離,有助珠海與香港深入合作。未來港珠間的距離將縮短至一小時(shí),這對(duì)周邊房地產(chǎn)、旅游等皆有裨益,并將大大促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)的增長。
另一干線廣深港高鐵則是南北走向,它將拉近香港與珠三角核心城市——廣州之間的距離。鄭天祥預(yù)期,往返穗港節(jié)省一半時(shí)間后,一些港人的生活方式將發(fā)生改變。此外,廣深港高鐵將與中國高速鐵路聯(lián)網(wǎng),把香港連接上中國最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)之一,更使香港成為南部經(jīng)濟(jì)樞紐。
“中國十三億人口中的十一億將可在一天內(nèi)到達(dá)香港,無論旅游還是消費(fèi)零售,香港將從中直接得益,”鄭天祥說。
至于經(jīng)濟(jì)效益問題,鄭天祥預(yù)計(jì),香港高鐵段在建期間將創(chuàng)造一萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),建成后也將養(yǎng)活一萬多人;對(duì)內(nèi)地而言,整個(gè)高鐵網(wǎng)的建成,將帶來一萬億至兩萬多億元人民幣的經(jīng)濟(jì)效益,并解決三百萬人的就業(yè)問題。
港府曾預(yù)期,高鐵通車初期每日載客量將達(dá)九點(diǎn)九萬人次,十至二十年可以回本。但鄭天祥認(rèn)為,這是過于保守的預(yù)測(cè)。他估計(jì),至二0二0年,高鐵每天客流量將達(dá)二十萬人次;隨著內(nèi)地開放深圳非戶籍居民來港,若高鐵香港總站設(shè)于市區(qū),料每年可吸引四千萬名潛在的珠三角游客訪港。
鄭天祥直言,如果兩條干線只憑車程收費(fèi),要回本是不切實(shí)際的。
但他相信,兩條干線都將產(chǎn)生連帶經(jīng)濟(jì)效應(yīng),例如旅游、零售、地產(chǎn)開發(fā)等等。鄭天祥認(rèn)為,應(yīng)把兩條交通干線看作公共設(shè)施。公共設(shè)施不求回本,但求利民,因此應(yīng)以整體經(jīng)濟(jì)效益去衡量興建大橋和高鐵的效益。(完)
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved