中新社龍巖四月六日電 題：閩西提速 融入沿海經濟圈
作者 張彩林
俗稱閩西的龍巖市地處福建西部山區(qū)，交通基礎設施落后歷來是制約其發(fā)展的重要“瓶頸”。過去，從福州乘車到龍巖，至少需要顛簸十一個小時。后來，福州一路高速到漳州，車程縮短到七小時；漳(州)龍(巖)高速公路通車后，僅四小時便可抵達。
交通面貌天翻地覆的變化，大大拉近了龍巖與外界的距離，也加速了龍巖融入沿海經濟圈的步伐。這源于龍巖市上世紀九十年代在福建率先掀起公路“先行工程”建設熱潮，特別是一九九八年提出構筑閩西“大交通”的構想。
經過多年持續(xù)努力，龍巖的交通基礎設施建設取得了歷史性的突破。高速公路建設快速發(fā)展就是顯著的體現(xiàn)。二000年一月，該市第一條高速公路——漳龍高速公路龍巖段通車，實現(xiàn)福建山區(qū)市高速公路零的突破。廈(門)成(都)線龍巖至長汀高速公路二00三年底開工，目前工程進展順利，有望年底通車；閩西有史以來最大的投資項目——長(春)深(圳)線永安至武平高速公路去年底動工興建，二0一0年將建成通車；福建永春至永定高速公路正加快推進前期工作，力爭明年動工建設。
與此同時，溝通閩粵的龍(巖)梅(州)鐵路、連接京九的贛(州)龍(巖)鐵路相繼建成通車，龍(巖)廈(門)鐵路建設加快推進，冠豸山機場也已通航。至此，龍巖形成了一條高速公路、“兩縱一橫”普通公路、一個機場、三條鐵路的交通格局，對外往來與融入沿海經濟圈的步伐大大提速。
交通基礎設施的改善，已經促使龍巖交通運輸服務能力大幅提升。來自龍巖市交通局的資料顯示，道路運輸業(yè)快速發(fā)展，“十五”期間客、貨運量分別比“九五”期間提高十一個和六十二個百分點；水路運輸從無到有，已擁有客運船舶五十艘千余座位；運輸業(yè)的發(fā)展，也帶動了交通規(guī)費征收額不斷增加。
更為顯見的是，交通的便利，也促進了勞動密集型產業(yè)從福建沿海向內陸轉移。如今，從福建沿海閩南地區(qū)前往龍巖市長汀縣投資的企業(yè)已有四十多家，如安踏、利郎等不少中國知名企業(yè)，促進了長汀紡織產業(yè)集群的崛起與繁榮。
為了加速融入沿海經濟圈，在未來的五年內，龍巖市計劃投資二百三十億元人民幣，完善交通基礎設施，其中重點建設五條高速公路，總里程約七百五十五公里，基本形成“二縱三橫”的高速公路骨架網�！岸v”即國家干線高速長深線永安至武平龍巖段，地方高速永春至永定龍巖段；“三橫”即國家干線高速廈成線廈門至長汀龍巖段，地方高速漳州港至武平龍巖段和永安至漳州漳平段。
此間政府官員對此樂觀預期，聯(lián)結沿海、拓展腹地的現(xiàn)代化立體交通網絡的加快形成，勢將打通龍巖的血脈，進一步推動龍巖融入沿海經濟圈，逐步成為海峽西岸經濟區(qū)延伸兩翼、對接兩洲、拓展腹地的交通樞紐與重要通道。(完)
