新年伊始，幾個壟斷行業(yè)相繼送出“大禮包”：廣東廢除燃?xì)獬跹b費，北京公交降價，鐵路部門宣布春運票價不上浮，緊接著石油巨頭們在國家發(fā)改委的降價通知后下調(diào)了成品油價格，隨后一直被指責(zé)其合同存在霸王條款的移動公司也發(fā)表“八項承諾”，聲稱已經(jīng)修改了合同，刪除了其中的不平等條款。
從2002年起每逢春節(jié)就漲價的火車票終于不漲了，成品油價在上漲了20個月后也微降了，移動公司雖說在話費上還沒有真正松動，但至少放低了作為壟斷者的姿態(tài)，為此，有媒體甚至說要為壟斷行業(yè)勇于為群眾買單的行為叫好。
有人叫好，也有人不滿，更有專家持冷靜態(tài)度。中國社科院財貿(mào)所溫桂芳研究員就說，目前對公共產(chǎn)品價格，老百姓需要的不是政府部門一次次和壟斷企業(yè)博弈后帶來的價格微調(diào)，而是需要盡快出臺與老百姓生活密切相關(guān)的公共產(chǎn)品的定價機制，這些定價機制必須是透明、公開、公眾能參與說話的。
在2006年底的一次論壇上，溫桂芳研究員曾經(jīng)因為提出“目前公共產(chǎn)品價格改革在一定程度上被一些利益集團(tuán)所左右”的觀點而成為輿論焦點人物。
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