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鐵道部發(fā)言人:買(mǎi)票難乘車(chē)難將持續(xù)到2020年(3)

2008年01月25日 14:12 來(lái)源:新華網(wǎng)(南方周末) 發(fā)表評(píng)論

  再度回應(yīng)車(chē)票“實(shí)名制”問(wèn)題

  南方周末:火車(chē)售票為什么不實(shí)現(xiàn)實(shí)名制?這是解決倒票的好辦法。比如,飛機(jī)實(shí)名制就沒(méi)有倒票問(wèn)題。很多網(wǎng)友對(duì)你前幾天的回答有點(diǎn)不滿(mǎn)意。

  王勇平:我也注意到有網(wǎng)友表示出不滿(mǎn)意。對(duì)一個(gè)問(wèn)題大家有不同的看法,可以各抒己見(jiàn)。從這些反對(duì)聲音當(dāng)中,我們也可以學(xué)到一些東西——從另外一個(gè)方面考慮,是不是有些合理的東西值得我們吸?這是我的態(tài)度。

  為什么火車(chē)售票不適應(yīng)實(shí)名制呢?首先,“實(shí)名制”不能增加一個(gè)座席,并不能讓我們產(chǎn)生新的運(yùn)輸能力。另外,為打擊炒票實(shí)行實(shí)名制,炒票就可以被遏制了嗎?哪一個(gè)票販子手下沒(méi)有一幫人?現(xiàn)在造一個(gè)假身份證很容易,公安可上網(wǎng)查證其真假,售票員也查一遍再賣(mài)票,那旅客要排多久的隊(duì)?鐵路是大眾化交通工具,現(xiàn)在一年的客運(yùn)量是13億多人次,他們買(mǎi)票要出示身份證,進(jìn)站上車(chē)要對(duì)號(hào)出示身份證,不僅會(huì)增添旅客購(gòu)票、上車(chē)的程序麻煩,更重要的是旅客進(jìn)站時(shí)間將大大延長(zhǎng),列車(chē)停站時(shí)間也會(huì)因此延長(zhǎng),車(chē)站接發(fā)車(chē)數(shù)量將會(huì)減少,影響運(yùn)輸能力。旅客出行都希望簡(jiǎn)便,“實(shí)名制”不符合鐵路方便快捷的發(fā)展方向。比如說(shuō)我們今后的城際列車(chē),它可能就是一個(gè)電子卡,進(jìn)站口刷一下就進(jìn)去了,就跟坐地鐵一樣。

  至于民航,它為什么要實(shí)名制呢?它是為了飛機(jī)的安全,而不是為了制止炒飛機(jī)票。每架飛機(jī)離港前是差不多一個(gè)小時(shí)就要進(jìn)機(jī)場(chǎng),鐵路旅客愿意這樣做嗎?我們可以去機(jī)場(chǎng)看看那里多少人,再看一看火車(chē)站多少人,如果鐵路旅客都提前一小時(shí)到車(chē)站辦理驗(yàn)票手續(xù),車(chē)站將成什么局面?

  鐵路“實(shí)名制”是有積極作用,但實(shí)行難度很大,社會(huì)成本很高,目前不適合中國(guó)國(guó)情、路情。

  南方周末:網(wǎng)上有種說(shuō)法,說(shuō)“鐵道部就不想實(shí)行實(shí)名制,是因?yàn)樗鼤?huì)使鐵路部門(mén)失去高價(jià)倒賣(mài)票的財(cái)源和優(yōu)先售票給特權(quán)階層的權(quán)力”,你怎么看這樣的評(píng)價(jià)?

  王勇平:既然是一種荒誕的言論,我們就沒(méi)必要去在意。有時(shí)候,網(wǎng)友有一些偏激的情緒,我們也能給予理解。每一個(gè)人的意見(jiàn)我們都認(rèn)真聽(tīng)取,任何批評(píng),我們都引以為戒。作為人民的政府,重大決策必須堅(jiān)持從廣大人民群眾的根本利益出發(fā)。鐵路是一個(gè)服務(wù)性大行業(yè),工作可能會(huì)出現(xiàn)某些問(wèn)題,但“人民鐵路為人民”的立場(chǎng)和宗旨絕不會(huì)動(dòng)搖。

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