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　　針對(duì)有媒體關(guān)于廣東省政協(xié)委員孟浩炮轟現(xiàn)行出租車(chē)管理模式的報(bào)道，市客管處昨日表示，廣州現(xiàn)行的“政府—出租車(chē)公司—司機(jī)”的管理體制，是全國(guó)各地都通用的做法。因?yàn)槌鲎廛?chē)司機(jī)是在路面營(yíng)運(yùn)，比較分散，管理起來(lái)有一定難度。而出租車(chē)企業(yè)的存在，對(duì)落實(shí)各項(xiàng)服務(wù)規(guī)范和政府的各項(xiàng)要求有重要作用。因此，目前取消出租車(chē)公司是不可行的做法。

　　孟浩炮轟的士管理模式

　　據(jù)報(bào)道，廣東省政協(xié)委員孟浩建議，廣州應(yīng)取消出租車(chē)公司，實(shí)行“政府—駕駛者(自然人)”兩級(jí)管理，并計(jì)劃就此向即將召開(kāi)的省兩會(huì)提交提案。

　　孟浩說(shuō)，廣州的出租車(chē)一直以來(lái)實(shí)行的管理模式是：“政府—公司(法人)—駕駛者(自然人)”由上至下的管理模式。在現(xiàn)階段，經(jīng)營(yíng)出租車(chē)要向政府申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)牌照。運(yùn)營(yíng)方式基本上有兩種：一種是由出租車(chē)的駕駛者向出租車(chē)公司買(mǎi)斷“出租車(chē)”，十幾萬(wàn)元的出租車(chē)要花幾倍的價(jià)格才能“買(mǎi)斷”，同時(shí)，駕駛者每月(以車(chē)為單位，下同)還要向公司交三四千元的管理費(fèi)用(還不包括其他費(fèi)用，如車(chē)輛證照，路橋及保險(xiǎn)等費(fèi)用)。另一種是承包運(yùn)營(yíng)，出租車(chē)的駕駛者每月要向出租車(chē)公司交1萬(wàn)元左右的承包費(fèi)用(已經(jīng)包括出租車(chē)公司收取的相關(guān)管理費(fèi)用)。

　　孟浩認(rèn)為，正是由于“出租車(chē)公司”的存在，才有了向出租車(chē)的駕駛司機(jī)收取高昂的“買(mǎi)斷”車(chē)和“管理費(fèi)”的條件和理由。這種模式加重了出租車(chē)的“買(mǎi)斷者”和“承包者”的負(fù)擔(dān)，最終還是要轉(zhuǎn)嫁給社會(huì)來(lái)承擔(dān)。另外，在這種管理模式下，政府出臺(tái)的管理政策常常是“一紙空文”，因此廣州的士應(yīng)全部交個(gè)體經(jīng)營(yíng)。

　　客管處稱(chēng)現(xiàn)模式方便管理

　　廣州市客管處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前的管理體制是全國(guó)各地都通用的做法。這主要是考慮到出租車(chē)司機(jī)在路面營(yíng)運(yùn)比較分散，管理起來(lái)存在難度。而出租車(chē)企業(yè)的存在，對(duì)落實(shí)各項(xiàng)服務(wù)規(guī)范和政府的各項(xiàng)要求有重要作用。事實(shí)上，針對(duì)出租車(chē)企業(yè)主體過(guò)多的現(xiàn)象，廣州市交委在接手出租車(chē)管理后，一直著力于減少車(chē)輛數(shù)過(guò)少的公司，減少出租車(chē)經(jīng)營(yíng)主體。目前，出租車(chē)企業(yè)已由原來(lái)的100多家減少為目前的70多家。

　　有的士企業(yè)也稱(chēng)“不實(shí)際”

　　對(duì)于孟浩的看法，出租車(chē)企業(yè)也認(rèn)為“不實(shí)際”。有出租車(chē)企業(yè)人士表示，當(dāng)初出租車(chē)企業(yè)是通過(guò)合法渠道取得的經(jīng)營(yíng)權(quán)，不能說(shuō)改變就改變。在實(shí)際操作過(guò)程中，出租車(chē)企業(yè)除了收取一定的管理費(fèi)用，還擔(dān)負(fù)著將分散的出租車(chē)集中組織起來(lái)的責(zé)任，并沒(méi)有只收錢(qián)不辦事。目前，廣州出租車(chē)從軟硬件來(lái)看，都是在全國(guó)前列的。如果取消了企業(yè)這一環(huán)節(jié)，到時(shí)部分司機(jī)購(gòu)買(mǎi)多輛車(chē)，擁有多個(gè)經(jīng)營(yíng)權(quán)，后果也會(huì)不堪設(shè)想。(記者 朱蕾)