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　　日本首相福田康夫昨天抵京，將展開為期四天的訪華行程。有日本媒體報道稱，最初只準(zhǔn)備引進(jìn)德國高速鐵路技術(shù)的中國政府，正考慮引進(jìn)日本的新干線技術(shù)，以改善兩國關(guān)系。不過，對這種說法，鐵道部官員昨天在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時并未給予證實(shí)。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道說，中國政府正考慮將日本的子彈火車技術(shù)，應(yīng)用到連接北京和天津的高速鐵路在線，明年奧運(yùn)前投入服務(wù)。中國原計劃只采用德國西門子公司所研發(fā)的列車，但近日決定半數(shù)列車同時采用日本新干線列車技術(shù)，估計原因之一是在日本首相福田康夫訪華之時，改善中日雙邊關(guān)系。

　　不過，鐵道部一位官員昨天在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，這種說法不準(zhǔn)確。

　　據(jù)介紹，本月22日，中國首列國產(chǎn)化時速300公里“和諧號”動車組列車(CRH2—300)在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。該動車組確實(shí)采用的是由日本川崎重工集團(tuán)和另外五家日本公司持有的子彈火車技術(shù)，但對日本持有的時速200公里動車組技術(shù)，中國在引進(jìn)后進(jìn)行了消化。因此，“和諧號”動車組列車(CRH2—300)是中國自主研發(fā)制造的、目前世界上運(yùn)營速度最高的動車組列車之一。

　　鐵道部表示，動車組列車竣工下線后，南車四方股份將迅速轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)，預(yù)計2008年3月份將交付用戶首批動車組。其中，時速300公里動車組在經(jīng)過一系列試驗(yàn)后，將于奧運(yùn)會前夕在京津城際鐵路正式投入運(yùn)營。

　　“京津城際鐵路列車不僅采用了日本的技術(shù)，還采用了德國的技術(shù)。”該官員表示，即將投入京津城際鐵路的除了“和諧號”動車組列車(CRH2—300)，由北車集團(tuán)下屬的唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的(CRH3—300)動車將于明年3月底下線，該動車組采用的是德國西門子的技術(shù)，也將投入到京津城際鐵路。

　　鐵道部官員表示，中國已掌握動車組列車制造的核心技術(shù)，自主創(chuàng)新研制的時速300公里動車組還將在京津、武廣、京滬等客運(yùn)專線上投入使用，成為未來中國高速客運(yùn)的主力車型。(侯利紅）