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權(quán)威人士釋滬寧城際、寧杭、寧合、京滬高鐵工程

2008年01月10日 09:53 來(lái)源:新華報(bào)業(yè)網(wǎng)—新華日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論

  昨天下午,省交通廳副廳長(zhǎng)、省鐵路辦公室副主任張曉鈴解讀了今年我省四大鐵路工程。

  滬寧杭形成“鐵三角”

  張曉鈴說(shuō),滬寧城際鐵路已確定年內(nèi)開(kāi)工,有望上半年就開(kāi)工。

  滬寧城際鐵路走向與現(xiàn)有滬寧鐵路平行,全長(zhǎng)300公里,江蘇境內(nèi)長(zhǎng)269公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200至250公里,項(xiàng)目概算投資422億元左右!皽麑幊请H”起點(diǎn)為南京火車(chē)站,終點(diǎn)為上海站,沿線(xiàn)平均11公里就設(shè)一個(gè)站,共27個(gè)站點(diǎn),其中近期設(shè)站20個(gè),遠(yuǎn)期預(yù)留車(chē)站7個(gè)。也就是說(shuō),現(xiàn)有滬寧鐵路所經(jīng)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)都將設(shè)立火車(chē)站。

  “滬寧城際”是新型客運(yùn)鐵路,設(shè)計(jì)工期4年,2011年建成后將實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng),其中既有站站停靠的“小站車(chē)”,也有大型城市之間直達(dá)的“大站車(chē)”,屆時(shí)南京至上海最快僅需72分鐘。

  張曉鈴稱(chēng),另一條城際鐵路寧杭鐵路已批準(zhǔn)立項(xiàng),年內(nèi)有望開(kāi)工。據(jù)介紹,寧杭城際鐵路自鐵路南京南站出發(fā),經(jīng)溧水、溧陽(yáng)、宜興、長(zhǎng)興、湖州至杭州,線(xiàn)路走向與現(xiàn)有寧杭高速公路平行,全線(xiàn)新設(shè)上坊站、溧水站、上興站、溧陽(yáng)站、新宜興站、新長(zhǎng)興站、湖州南站、德清站等8個(gè)站。線(xiàn)路全長(zhǎng)251公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200至250公里(預(yù)留300公里條件),概算投資230億元左右,建設(shè)工期3至4年,屆時(shí)南京至杭州將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。

  滬杭高速鐵路、滬寧城際高速和寧杭城際高速三條高速鐵路的建設(shè),使滬寧杭形成“鐵三角”、一小時(shí)都市圈,同城效應(yīng)將進(jìn)一步放大。

  南京至合肥只需40分鐘

  張曉鈴介紹說(shuō),南京至合肥的寧合鐵路,目前已全線(xiàn)貫通,正在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前的調(diào)試工作。

  寧合鐵路是我國(guó)第一條建成的最高時(shí)速達(dá)250公里的高等級(jí)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),自南京站出發(fā),向西經(jīng)全椒市、巢湖市、肥東縣,接通合肥樞紐,全長(zhǎng)154公里。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,南京至合肥的運(yùn)行里程將由目前的312公里縮短至154公里,運(yùn)行時(shí)間由5個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

  張曉鈴介紹,南京以西,自合肥經(jīng)六安、湖北麻城,還將修建一條經(jīng)武漢至成都的鐵路。滬漢蓉鐵路全線(xiàn)建成后,合肥至武漢的列車(chē)運(yùn)行里程將由現(xiàn)在的565公里縮短至351公里。屆時(shí),從南京出發(fā),不到3小時(shí)就可到武漢。

  京滬高鐵江蘇設(shè)7站

  京滬高速鐵路全長(zhǎng)1310.829公里,我省境內(nèi)設(shè)徐州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山7個(gè)站,是全線(xiàn)設(shè)站最多的省份。作為京滬高鐵的重要組成部分,南京南站的建設(shè)方案?jìng)涫荜P(guān)注。

  張曉鈴介紹,目前南京南站的高架方案尚未最終確定,如按照地方政府力主的高架方案,火車(chē)站站房下方將有一個(gè)長(zhǎng)660米、寬300米的超大廣場(chǎng),可以實(shí)現(xiàn)鐵路與各種交通方式的“零距離”換乘。

  根據(jù)最新的工程計(jì)劃,高鐵南京南站今年清明前將完成征地拆遷,進(jìn)入全面建設(shè)階段。(季生 陳家根)

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