中新網(wǎng)3月27日電 據(jù)工人日報報道，如今到拉薩的人都能看到，背倚群山、白墻紅窗的拉薩火車站，像一朵美麗的格�；ň`放在拉薩河畔，與布達拉宮遙相呼應(yīng)。但事實上，整個拉薩火車站施工的艱難出乎人們的想像。由于幾次變更設(shè)計等原因，青藏鐵路32標(biāo)段工程施工進程，其中包括全線標(biāo)志性工程、西藏自治區(qū)的窗口工程——拉薩火車站的施工遭遇嚴峻挑戰(zhàn)，如不迅速改變施工方式，有可能影響青藏鐵路建設(shè)總體目標(biāo)的實現(xiàn)。到2005年9月份，32標(biāo)段才完成十分之一的工作量。
在這樣的緊急關(guān)頭，中國鐵路工程建工集團副總經(jīng)理、拉薩火車站指揮長兼總工程師段永傳請纓擔(dān)任指揮長。高原冬季，寒冷缺氧，段永傳帶領(lǐng)著中鐵工程建工集團的6000多名建設(shè)者開始了異常艱難的施工。位于拉薩河畔的拉薩火車站，地下水位高，基礎(chǔ)全是河沙和黏土，這給2.7公里長的線下工程施工帶來了極大難度。為保證路基施工質(zhì)量，段永傳提出了試驗段施工的方案。他帶領(lǐng)工人經(jīng)過3天3夜的反復(fù)試驗，終于取得了路基填筑的最佳填鋪厚度、最科學(xué)的壓實遍數(shù)、合理的機械匹配等技術(shù)參數(shù)，以此來指導(dǎo)全標(biāo)段施工。路基完工后，青藏鐵路建設(shè)總指揮部、鐵道部科學(xué)院質(zhì)檢站對32標(biāo)段路基斷面密實度進行K30檢測，均全部達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，被青藏鐵路總指揮部譽為“全線一流的樣板工程”。
在春節(jié)會戰(zhàn)的緊要關(guān)頭，段永傳出了車禍，被診斷為頸椎錯位、胸椎骨折，治療不當(dāng)有可能造成全身癱瘓，醫(yī)生建議應(yīng)立即回北京治療，段永傳不肯。為了不耽誤工作，他晚上到醫(yī)院輸液，白天堅持在工地上。為此，他贏得了“虎膽指揮長”的稱號。
在青藏鐵路十幾萬建設(shè)大軍中，90%都是農(nóng)民工。他們在工地上干的都是重體力活，非常辛苦。段永傳出生在山東章丘的農(nóng)村，他就把對家鄉(xiāng)的思念傾注在這些農(nóng)民工兄弟身上。為保護農(nóng)民工的健康，中鐵建工集團為每個民工建立了醫(yī)療檔案，并為每名民工進行了體檢，平時小病不出工地就能及時得到醫(yī)治。4年來，共為農(nóng)民工提供免費藥物270余萬元。使得青藏鐵路在長達5年的建設(shè)當(dāng)中，沒有發(fā)生過因高原病而死亡的情況。
每逢節(jié)日，段永傳還到農(nóng)民工駐地進行慰問。2006年春節(jié)，段永傳組織人力為愛吃牛羊肉的青海、甘肅等地的民工送上牛羊肉、蔬菜水果，為愛吃豬肉的的四川等地的民工送去了豬肉、美酒，還特意為來自南方的民工送去了保暖的衣服。同時還帶來了一臺豐富多彩的文藝節(jié)目。
在青藏鐵路32標(biāo)段建設(shè)過程中，藏族同胞騰出拉薩火車站建設(shè)用地1200畝。段永傳深知土地是農(nóng)民賴以生存的命根子，他們?yōu)槭ネ恋氐牟刈逋诶_站工地義務(wù)舉辦了建筑技能培訓(xùn)班，開設(shè)瓦工、油工、電工、管道工等工種。幾年來，在32標(biāo)段工程施工過程中，中鐵建工先后使用了藏族民工一萬余人次，發(fā)放工費共計6771萬元，長期租用當(dāng)?shù)夭匕麢C械百余臺，共付租賃費1230萬元，這兩筆費用占到了32標(biāo)段工程總造價的近1/20。許多藏胞由此擺脫了貧困。
正是憑著這種堅韌不拔的精神，段永傳獲得了數(shù)不清的獎項：6年三奪中國建筑業(yè)最高獎“魯班獎”；打破了拉薩冬季不能施工的“神話”，確保拉薩火車站等一批重點項目提前建成，確保青藏鐵路按期通車運營，多次榮獲“全國重點工程優(yōu)秀項目經(jīng)理”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號，榮獲全國五一勞動獎?wù)�、CCTV2006年度中國三農(nóng)人物稱號……
