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1月11日,為期40天的中國(guó)2009年春運(yùn)正式開始。2009年春運(yùn)期間,全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到23.2億人次,比上年春運(yùn)增長(zhǎng)3.5%,春運(yùn)“一票難求”的問題仍突出。圖為北京西站的客流不斷。 中新社發(fā) 鄭雄增 攝
16日深夜,李鷗提到的博文續(xù)篇上傳到博客上,只是題目做了一個(gè)小調(diào)整變?yōu)椤惰F道部:要問計(jì)于民,不要閉門造車》。17日14時(shí)44分,李鷗又發(fā)表了一篇“改革鐵路票務(wù)制度不在于增加運(yùn)能”的文章。
副市長(zhǎng)建議:鐵道部向全國(guó)人民問計(jì)
昨日,李鷗透露,自己曾在鐵道部政治部宣傳部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王勇平的博客上留言提過建議,但對(duì)方?jīng)]回復(fù),也沒到他的博客上留過言。隨后,記者瀏覽了王勇平的博客,對(duì)于網(wǎng)民對(duì)鐵道部提的幾百條建議,他幾乎都沒有回復(fù)過。
李鷗在16日深夜的博文中指出,針對(duì)春運(yùn)旅客買票難,鐵道部連日來頻頻召開新聞發(fā)布會(huì),在網(wǎng)上解答網(wǎng)友咨詢,這表明鐵道部對(duì)旅客普遍關(guān)注的春運(yùn)買票難問題足夠重視,表明鐵道部確實(shí)很愿意通過與公眾進(jìn)行溝通爭(zhēng)取得到公眾對(duì)鐵路系統(tǒng)面臨困難的理解和諒解。鐵道部這種重視聽取各方意見并重視同各方溝通的姿態(tài)和做法,還是值得肯定的。
李鷗在博文中還建議,鐵道部官員、專家們說解決不了的問題,何不發(fā)動(dòng)鐵路廣大干部職工出主意、想辦法、找方案?鐵路干部職工都沒想出辦法,何不公開向全國(guó)人民問計(jì)?
副市長(zhǎng)觀點(diǎn):光增運(yùn)力解決不了“一票難求”
李鷗在16日深夜的博文中說,如果中國(guó)鐵路不改革現(xiàn)行售票模式,那么,別說到2012年,就是到3012年也解決不了現(xiàn)存的火車票“一票難求”問題,甚至?xí)耙黄备y求”。鐵道部在堅(jiān)持不改革現(xiàn)行售票模式的前提下,以增加運(yùn)力為由去奢談2012年解決“一票難求”現(xiàn)象,很天真!
記者發(fā)現(xiàn),在人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)博客欄目下官員博客的首頁,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平和四平市副市長(zhǎng)李鷗的博客鏈接都被放在了第一排。但王勇平已經(jīng)很久沒就鐵路的問題在博客中說話,而李鷗最近兩天寫的卻都是鐵路的事兒。
而在昨日下午的博文中,李鷗回答了他為什么這么關(guān)注鐵路春運(yùn)的問題,并再次建議鐵道部在春運(yùn)過后,應(yīng)當(dāng)考慮、研究推出一種全新的票務(wù)制度。
掛職副市長(zhǎng):白天工作 晚上寫博
作為中央下派到四平掛職鍛煉的副市長(zhǎng),李鷗此前也坦言其壓力相對(duì)比本土成長(zhǎng)起來的領(lǐng)導(dǎo)要小一些,也敢說話一些。他實(shí)名寫博客一是為了發(fā)表自己的見解,二是為了更好地宣傳自己掛職鍛煉的工作地四平。
記者瀏覽其博客發(fā)現(xiàn),他的很多博客都是深夜甚至是凌晨上傳的。對(duì)此,李鷗解釋說,他首先要保證正常的工作,工作之余才看書上網(wǎng)寫博客,寫博客常常寫到深夜。
掛職鍛煉期間,李鷗和愛人一直在四平租房子住。他說,自己不喜歡在賓館住,喜歡自己買菜自己做飯吃,不愿給別人添麻煩。(新文化報(bào))
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