京滬高鐵開始鋪架橋梁 全線橋梁工程約占80%
9月30日上午11時,隨著中國鐵建十四局集團的巨型架橋機在安徽省宿州市大店鎮(zhèn)穩(wěn)穩(wěn)落下京滬高速鐵路全線第一孔長32米、重達900噸的新型橋梁,舉世矚目的京滬高鐵全線正式展開橋梁鋪架作業(yè)。京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華表示,橋梁鋪架作業(yè)的開工標志著京滬高速全線的土建施工取得了階段性的重大進展。
設(shè)計時速350公里的京滬高速鐵路,是中國自主建設(shè)的世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。全長1318公里的線路中,橋梁工程約占80%,全線共需生產(chǎn)和架設(shè)長32米、重達900噸的無砟箱型橋梁近3萬孔,將有效減少建設(shè)用地,減少與公路的交叉道口,還將解決華北和長江中下游平原地區(qū)大面積軟土地基下陷等重大技術(shù)難題,以保障高速鐵路的行車安全。這種特大型橋梁的面積相當于一座標準的籃球場,需要一次性澆注高性能混凝土330多立方米,對抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有相當高的技術(shù)要求。它的生產(chǎn)和架設(shè),是京滬高速鐵路土建施工的關(guān)鍵性工程。
中國鐵建十四局集團京滬高速鐵路指揮長張挺軍介紹,按照鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部的安排,今年年底前必須完成200孔900噸級大型箱梁的架設(shè)任務(wù),并確保10月底同時往北京方向開始架梁!艾F(xiàn)在正是秋季少雨的施工黃金季節(jié),我們正在有效調(diào)配資源,優(yōu)化施工方案,開展‘百天大干’的勞動競賽,一定要按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成京滬高速鐵路的建設(shè)任務(wù)。”(記者陸婭楠)
【編輯:唐偉杰】
相 關(guān) 報 道