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　　一位權(quán)威人士昨日向中國(guó)證券報(bào)記者透露，第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃最終將“花落”運(yùn)輸物流業(yè)。如無(wú)意外，物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃將于本周出臺(tái)。

　　國(guó)家發(fā)改委于23日召開物流企業(yè)座談會(huì)，就金融危機(jī)對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響，企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、應(yīng)對(duì)措施，物流業(yè)發(fā)展政策建議等方面，與相關(guān)協(xié)會(huì)和重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了討論。

　　目前，物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃已擬定完畢。國(guó)家發(fā)改委在對(duì)具體條款討論敲定后，將于近日提交國(guó)務(wù)院審議。

　　與其它九大振興規(guī)劃涉及的行業(yè)相比，物流業(yè)雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，但它作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，直接支撐了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2008年，我國(guó)物流總額同比回落8.1%，不少物流企業(yè)利潤(rùn)下滑幅度達(dá)到20%或30%�！皣�(guó)家希望通過(guò)出臺(tái)調(diào)整振興規(guī)劃，避免物流業(yè)受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的過(guò)分沖擊，同時(shí)對(duì)制造業(yè)提供帶動(dòng)、支撐和聯(lián)動(dòng)作用。”該權(quán)威人士表示。

　　另?yè)?jù)知情人士透露，振興規(guī)劃有望對(duì)物流企業(yè)稅率進(jìn)行調(diào)整。比如將各物流環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率統(tǒng)一調(diào)低為3%。同時(shí)擴(kuò)大營(yíng)業(yè)稅差額征收范圍，物流企業(yè)母公司在征收營(yíng)業(yè)稅后，子公司參與的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)不再征收營(yíng)業(yè)稅。對(duì)企業(yè)外包出去的物流業(yè)務(wù)，在計(jì)征營(yíng)業(yè)稅時(shí)可予以扣除。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為，目前物流業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅率為5%以上，運(yùn)輸環(huán)節(jié)則為3%。而倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的利潤(rùn)率已經(jīng)低于運(yùn)輸，因此物流業(yè)存在稅負(fù)不公平現(xiàn)象。

　　其次是重復(fù)納稅也很嚴(yán)重，很多物流企業(yè)將各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)整合總包，但營(yíng)業(yè)稅是按環(huán)節(jié)分別納稅，同時(shí)對(duì)總包商按總款納稅。此外，當(dāng)前物流企業(yè)的過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)負(fù)擔(dān)也較為沉重。