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　　風(fēng)傳一時(shí)的“東航、上航合并”昨日再起波瀾。有媒體援引消息人士的話稱,上航實(shí)際控制人上海市國(guó)資委已經(jīng)確定了合并事宜,只不過(guò)出于合并后人事安排的考慮,因此尚未宣布消息。就此,晨報(bào)記者向上海國(guó)資委黨群處求證,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,他們從未發(fā)布過(guò)此消息。

　　從去年開始,外界對(duì)東航與上航重組的預(yù)期不斷升溫,認(rèn)為合并之后兩家公司可以抱團(tuán)取暖。

　　盡管相關(guān)部門一直在探討重組兩家公司的可能性,但業(yè)內(nèi)對(duì)此似乎仍存疑慮。中金公司分析師陶薇認(rèn)為,目前東航和上航面臨的經(jīng)營(yíng)困境都比較大,提升經(jīng)營(yíng)效率以應(yīng)對(duì)航空業(yè)的寒冬是當(dāng)務(wù)之急;即使進(jìn)行重組,仍然要面對(duì)整個(gè)航空業(yè)需求下降的挑戰(zhàn),而重組后內(nèi)部整合,協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮也需要一定的時(shí)間。

　　受油價(jià)高企和需求萎縮的雙重?cái)D壓,去年是包括東航、上航在內(nèi)的國(guó)內(nèi)航空業(yè)最困難的一年。去年前三季度,東航虧損22.92億元,加上全年航油套期保值浮虧62億元,預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大幅虧損。而上航去年前三季度虧損約4.37億元,航油套期保值浮虧0.98億元。東航、上航如果在目前情況下合并,企業(yè)規(guī)模做大后能否做強(qiáng),這是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　最近,東航通過(guò)向母公司增發(fā)股票的形式獲得70億元資金,這筆資金是否有助于并購(gòu)呢？對(duì)此,海通證券分析師馬嬰表示,此次通過(guò)增發(fā)募集的資金將全部用以補(bǔ)充公司流動(dòng)資金,一旦本次70億元注資到位有助于緩解東方航空面臨的財(cái)務(wù)壓力,在一定程度上彌補(bǔ)虧損、降低資產(chǎn)負(fù)債率。(新聞晨報(bào))