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　　1月14日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購(gòu)置稅(現(xiàn)行車輛購(gòu)置稅的稅率為10%)。車購(gòu)稅減半政策公布首日，記者在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，上牌機(jī)動(dòng)車數(shù)量并沒有明顯減少，由于年關(guān)將近，近日以來(lái)上牌機(jī)動(dòng)車數(shù)量明顯增加。

　　上牌車輛依然排隊(duì)

　　昨日，記者在位于王四營(yíng)的盛華機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)看到，前來(lái)上牌的機(jī)動(dòng)車依然排起了長(zhǎng)隊(duì)，并沒有等待20日購(gòu)置稅下調(diào)后再上牌。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)發(fā)車牌的一位工作人員介紹，平常該檢測(cè)場(chǎng)一天的上牌數(shù)約為500輛左右，但由于現(xiàn)在臨近春節(jié)，進(jìn)入購(gòu)車高峰期，近幾日的車輛上牌數(shù)上升到每天700-800輛左右�！半m然今天的上牌數(shù)還沒統(tǒng)計(jì)，但看樣子也超過(guò)700輛了�！痹摴ぷ魅藛T稱。

　　記者看到，前來(lái)上牌的車型中，除了奧迪、奔馳等高檔、高排量車外，吉利、奇瑞等品牌的小排量車也不少。一位昨日上牌的小排量車的車主表示，雖然知道20日之后能省下不少購(gòu)置稅的費(fèi)用，“但春節(jié)快到了，我急著回家，一輛車購(gòu)置稅也就能省幾千塊錢，我等不及了�！�

　　參與此次減稅政策研究的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和表示，“90%的可能減稅政策是按開票時(shí)間來(lái)界定，而不是按照上牌時(shí)間，所以已經(jīng)買車的車主實(shí)際上有可能沒法享受減稅政策�！彼�透露，這兩天財(cái)政部還在具體討論這一細(xì)則，但按開票時(shí)間界定的可能性更大。

　　4S銷售店別樣冷清

　　昨日，在一家汽車銷售4S店中，記者發(fā)現(xiàn)店里只有兩三個(gè)來(lái)看車的人。該店的工作人員表示，“我們店的車一直都賣得挺好的，但今天連來(lái)看車的人都少了�！鼻皝�(lái)看車的李先生表示，“只是來(lái)看一看，真下手當(dāng)然要等到20日以后�！�

　　“新政策出臺(tái)無(wú)疑是車市的利好消息，但是應(yīng)該盡快實(shí)施，從現(xiàn)在到20日我們1.6L以下排量的車就別指望能賣了�！北本┥虾Ｍㄓ靡唤�(jīng)銷商稱。

　　該經(jīng)銷商認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新政策實(shí)施后，小排量車型明顯有了較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而此時(shí)與大排量車的價(jià)格差距進(jìn)一步拉大。該經(jīng)銷商表示，暫時(shí)觀望一下市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，為促進(jìn)銷售可能將凱越這樣的小排量車價(jià)格優(yōu)惠減少，君越等大排量車型優(yōu)惠增加。

　　北京誠(chéng)信達(dá)汽車銷售有限公司總經(jīng)理王長(zhǎng)謙則認(rèn)為，對(duì)1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半這一項(xiàng)措施來(lái)說(shuō)，減少幅度并沒有預(yù)想大，只有1.6L排量以下購(gòu)置稅減半，這個(gè)一刀切的分法過(guò)于簡(jiǎn)單，不如具體分幾個(gè)等級(jí)的小排量，如1.0L以下、1.0L-1.3L、1.3L-1.6L等。

　　“- 消費(fèi)者

　　“降稅了該下手了”

　　汽車購(gòu)置稅的減免，讓不少準(zhǔn)車主都決定不再持幣觀望，準(zhǔn)備下手了。“現(xiàn)在的車價(jià)我已經(jīng)可以接受了，但為了節(jié)約一筆購(gòu)置稅，我現(xiàn)在還不打算提車。”剛下訂金購(gòu)買了一輛8萬(wàn)元左右汽車的王小姐說(shuō)道，打算20日以后再去提車�！澳苁∠�3000元左右還是很值得期待�！�

　　“多交了6000元”

　　張先生去年12月底買了車，但是暫時(shí)辦理的臨時(shí)牌照沒有繳購(gòu)置稅，左等右等沒有新方案出臺(tái)的情況下，張先生于1月5日去上了正式牌照，昨天，得知自己多交了6000多塊錢的購(gòu)置稅，張先生說(shuō)，“還不如再等等，虧了好多�！�

　　汽車產(chǎn)銷增速回落

　　- 背景

　　汽車產(chǎn)銷增速回落

　　在剛剛過(guò)去的2008年，中國(guó)汽車業(yè)受到金融危機(jī)的巨大沖擊。汽車產(chǎn)銷增速創(chuàng)10年來(lái)新低，2008年汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)5.21%和6.70%，增速較2007年分別回落16.81個(gè)百分點(diǎn)和15.14個(gè)百分點(diǎn)。

　　在這樣的行業(yè)背景下，國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。

　　目前，1.6升以下品種仍然是轎車市場(chǎng)的主要力量，2008年該細(xì)分市場(chǎng)銷量占整個(gè)轎車市場(chǎng)的61.54%。

　　- 廠商

　　多家廠商擬提高小車排產(chǎn)比例

　　由于自主品牌1.6L以下車型所占比重較大，因此減稅政策獲益最大的無(wú)疑將是自主品牌。以小車?yán)洗笃嫒馂槔�，QQ全系、A3三廂3款、A56款以及旗云全系均為1.6L以下的車型。另外，比亞迪小型車也比較多。

　　比亞迪汽車新聞發(fā)言人王建鈞昨日表示，1.6L車型的產(chǎn)銷比例占比亞迪全部車型總銷量的80%以上。王建鈞表示，比亞迪今年會(huì)把握住政策的契機(jī)，適當(dāng)調(diào)高1.6L以下車型的排產(chǎn)量，但關(guān)于產(chǎn)品導(dǎo)入方面仍按照企業(yè)自身的產(chǎn)品布局去規(guī)劃推廣�！罢�策實(shí)施是有明確界限的，截至今年12月31日，今年有可能提前透支了原計(jì)劃2010年購(gòu)車的潛在客戶群，但產(chǎn)品的導(dǎo)入則不僅要考慮今年的變化，也要對(duì)明后年形勢(shì)有充分預(yù)估�！�

　　據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，今年小車F0計(jì)劃銷量9萬(wàn)，主打1.6L以下的F3和F3R共20萬(wàn)，占目標(biāo)總銷量40萬(wàn)輛的80%以上。

　　奇瑞汽車銷售公司新聞發(fā)言人金弋波表示，今年上半年，奇瑞將推出的五娃系列中的一款以及S16兩款新車，均為小排量車型。

　　除自主品牌之外，部分主流的合資廠商也紛紛調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。廣本在經(jīng)銷商年會(huì)中透露，由于購(gòu)置稅等多方政策均向小排量車傾斜，飛度和鋒范今年目標(biāo)銷量的比重從2008年的34.7%提高至43%，其中飛度、鋒范分別為8.5萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛，同時(shí)下調(diào)了中高級(jí)車雅閣7%的目標(biāo)銷量至15.8萬(wàn)輛。

　　- 經(jīng)銷商

　　小排量車銷量或立竿見影

　　昨日記者采訪了北京部分經(jīng)銷商，眾商家認(rèn)為，小排量車減免購(gòu)置稅肯定會(huì)大力拉動(dòng)小排量車的銷售，但并不一定會(huì)對(duì)2.0升以上大排量車造成太大影響。

　　“事實(shí)上，從去年底開始，關(guān)于降低購(gòu)置稅的傳聞便引發(fā)了部分購(gòu)車市民的觀望情緒。”北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉介紹，現(xiàn)在有不少消費(fèi)者交了買車的訂金，但卻要等到車輛購(gòu)置稅確定之后才來(lái)提車，“這部分占20%-30%的比例”。

　　此外，一些已經(jīng)選好了車，就等政策正式出臺(tái)的消費(fèi)者也不在少數(shù)。他表示：“政策正式出臺(tái)，這部分消費(fèi)者觀望心態(tài)將逆轉(zhuǎn)，或?qū)��?duì)汽車的銷量起到立竿見影的作用�！�

　　- 股市

　　利好出臺(tái)汽車股喜憂參半

　　雖然受汽車行業(yè)政策利好影響，但昨日汽車股走勢(shì)喜憂參半。福田汽車等大幅飆升，而也有近一半的汽車行業(yè)股票出現(xiàn)下跌，其中部分股票跌幅接近5%。

　　由于減稅政策預(yù)期，本周以來(lái)，星馬汽車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)漲停板,而汽車零部件公司萬(wàn)向錢潮(000559)連續(xù)4日上漲,漲幅接近30%,以汽車鋼制輪轂為主的一汽富維新年以來(lái)漲幅也高達(dá)43.55%。

　　浦銀安盛基金的研究員指出，汽車行業(yè)的刺激政策對(duì)2009年的汽車銷量增長(zhǎng)將有一定的幫助，可以緩解行業(yè)景氣向下的速度，但不會(huì)改變行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

　　這名研究員指出，鑒于整車廠商的盈利大多來(lái)源于1.6L以上的中高級(jí)車，這一政策可能對(duì)緩解行業(yè)盈利能力下滑并沒有太大的幫助。由于近期相關(guān)股票有了較大幅度的反彈，建議目前價(jià)位適當(dāng)減持汽車股。(朱艷瑩 梁靜晶 王亞菲 吳敏）