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    2008年11月25日消息，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）近日發(fā)布的2008年9月、10月全球航空公司財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)取代了高燃油對(duì)航空業(yè)造成的影響，導(dǎo)致全球航空業(yè)整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)走弱，尤其是歐洲和亞洲。 中新社發(fā) 姜純 攝

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)昨日預(yù)測(cè)，2009年全球航空業(yè)將虧損25億美元。其中，只有北美地區(qū)的航空公司將會(huì)因?yàn)榇蠓�縮減運(yùn)力和較少參與套期保值而小幅盈利，其余地區(qū)的航空公司都將面臨比2008年更大的虧損。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)比西尼亞尼稱，“我們面臨著50年來(lái)最嚴(yán)重的收入環(huán)境�！�

　　對(duì)于2009年預(yù)測(cè)虧損額低于2008年，國(guó)際航協(xié)解釋，主要是因?yàn)楸泵篮娇展�司的業(yè)績(jī)得到改善。北美航空公司此前由于高油價(jià)打擊嚴(yán)重，同時(shí)燃油套期保值非常有限，預(yù)計(jì)成為2008年行業(yè)虧損最大區(qū)域，達(dá)39億美元。而此前為了應(yīng)對(duì)高油價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)而減少10%的本土運(yùn)力，給該地區(qū)的航空公司一個(gè)好的開(kāi)始，以應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致的需求減少。由于缺少套期保值，該地區(qū)的航空公司可以從逐漸下滑的油價(jià)中受益。因此，北美航空公司預(yù)計(jì)在2009年將會(huì)小幅盈利3億美元。

　　亞太區(qū)航空公司2008年預(yù)計(jì)虧損達(dá)5億美元，但2009年虧損將翻倍達(dá)11億美元。該地區(qū)占全球貨運(yùn)市場(chǎng)的45%，由于預(yù)計(jì)明年全球貨運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)下降5%，該區(qū)域的航空公司將受到不同程度的影響。

　　國(guó)際航協(xié)還預(yù)測(cè)，2009年原油平均價(jià)格為60美元/桶(布倫特)，整體燃油開(kāi)支達(dá)1420億美元，相比在2008年平均油價(jià)100美元/桶的水平下低320億美元。(作者：索佩敏)