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　　“這只是萬里長征的第一步。”對于剛剛于11日掛牌成立的中國大型客機公司，中國商用飛機有限責(zé)任公司董事長張慶偉表示。作為中國國產(chǎn)大型客機項目的主體，中國商用飛機有限責(zé)任公司的成立標(biāo)志著中國大飛機研制已進入實體操作階段。

　　多元化融資

　　中國商飛總經(jīng)理金壯龍在接受新華社采訪時表示，民資、外資也可能參與今后大飛機的研制生產(chǎn)，包括機載部分、零部件生產(chǎn)，會有國外供應(yīng)商參與。

　　根據(jù)《大型飛機方案論證報告》，國產(chǎn)大飛機項目初步測算投資研制經(jīng)費約600億元。而此次中國商飛公司注冊資金為190億元。

　　對此，中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心航空技術(shù)所副所長劉景剛認為，引進民營資本的意義不僅是解決資本難題，更重要的是要引進市場化運作機制。

　　據(jù)透露，目前有多家航空制造商正在與中國一航等方面洽談，爭取以合作的方式參與大飛機研發(fā)項目。

　　加快行業(yè)整合

　　同時，以大飛機項目為契機，中國一航與中國二航的整合也開始進入倒計時，據(jù)透露，國內(nèi)兩大航空集團最晚將在今年8月份進行資產(chǎn)整合。中國航空工業(yè)第一集團則以旗下上海飛機制造廠、中航一飛設(shè)計研究院上海分院、中航商飛等都將并入中國商飛。

　　大飛機項目專家論證組成員分析稱，大型客機研發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈很長，可以帶動機械制造、電子、冶金、化工、材料、能源、信息和計算機等許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)的發(fā)展，并帶來巨大的產(chǎn)業(yè)升級機會。

　　據(jù)了解，過去的一年里，與大飛機研制相關(guān)的一些關(guān)鍵技術(shù)陸續(xù)有所突破。其中包括去年4月在西安啟動的全球噸位最大的模鍛液壓機項目和今年4月寶鋼集團研制出的大型飛機起落架用鋼和鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼。中國商飛公司提供的資料顯示，目前已經(jīng)啟動了近20項關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)。(記者李媚玲)