發(fā)表評論 中新社北京四月十八日電 題：京滬高鐵 中國人“超時空”的冀望
中新社記者 周音
“立春”揭開春天的序幕，京滬高速鐵路開工的序幕拉開。
五年后，像“風(fēng)一樣快”的高速列車承載著人們“超時空”的喜悅奔馳在一千三百一十八公里的高速鐵路線上，中國鐵路奔馳上了世界高速動車組前列。
“一張回家的車票，如同一張春天的請柬”，譜寫著和諧春運(yùn)之旅。這是中國人夢寐以求的期盼。
建設(shè)京滬高速鐵路是中國政府的重大決策。工程竣工后，將實現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，這給鐵路旅客運(yùn)輸帶來革命性的變化。優(yōu)勢是：
運(yùn)載量大。年規(guī)劃輸送旅客雙向達(dá)一點(diǎn)六億人次。特別是在城際間開行高密度、公交化、編組靈活的動車組列車，其載客量是公路、民航無法比擬的。
速度快。設(shè)計時速三百五十公里，全部為高速動車組。屆時，人們乘坐時速三百五十公里動車組列車，看著多媒體影視，三小時五十八分鐘即可從北京到達(dá)上海。
安全可靠。歷史記載：日本新干線自運(yùn)營以來，曾連續(xù)多年沒有發(fā)生過重大事故，法國高速鐵路十多年來始終保持安全運(yùn)營的良好紀(jì)錄。
經(jīng)濟(jì)實惠。從國外高速鐵路票價看，比乘坐飛機(jī)和汽車更經(jīng)濟(jì)劃算。據(jù)透露，京滬高鐵的票價預(yù)計比飛機(jī)、公路客運(yùn)便宜，比目前京滬鐵路的票價高些。
京滬高速鐵路北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長江三角洲，通道吸引區(qū)域人口占中國人口的四分之一。GDP占全國的四成，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運(yùn)輸需求旺盛。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，在這一通道修建一條高標(biāo)準(zhǔn)、大能力的現(xiàn)代化高速鐵路十分必要。這有利于從根本上緩解鐵路運(yùn)輸緊張的狀況。
鐵路專家介紹，既有京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運(yùn)輸狀態(tài)，客運(yùn)需求無法滿足，尤其是春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周更是“一票難求”；貨物運(yùn)輸請車滿足率僅為三成五。
高速鐵路涵蓋多學(xué)科、集成多種高新技術(shù)、采用大量新材料和新工藝，是龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程。中國鐵路建設(shè)者表示，要精心組織、精心設(shè)計、精心施工、精心管理，優(yōu)質(zhì)高效組織好工程實施，把京滬高速鐵路建成世界一流高速鐵路。
隨著京滬高鐵的開建，京津城際等大批客運(yùn)專線的開通，上海至杭州磁懸浮鐵路項目的獲批，中國鐵路春運(yùn)緊張狀態(tài)將會明顯緩解�？梢灶A(yù)見，人均一根香煙長的中國鐵路，在不久的將來會滿足百姓在年終歲尾的心愿，從“一票難求”變成“一票在手”。完
|
請 您 評 論 查看評論 進(jìn)入社區(qū)
本評論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個人觀點(diǎn)，不代表中國新聞網(wǎng)立場。
|
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
