由于預(yù)計今年煉油板塊繼續(xù)虧損以及數(shù)十萬噸的成品油虧損進口，中國石化(600028)和中國石油(601857)有關(guān)人士表示，公司正在向政府匯報政策性虧損的實際情況。
“今后的一兩周是中央是否決定給予補貼的關(guān)鍵時期，”中國石化人士說。中央財政在前年和去年兩次出臺補貼政策，中國石化分別得到一次性補貼100億元和50億元。
是否補貼存分歧
業(yè)內(nèi)人士對中國石化是否繼續(xù)能得到財政補貼持不同的態(tài)度。
業(yè)內(nèi)人士指出，由于今年的政策性虧損不僅在煉油板塊，也在成品油進口環(huán)節(jié)，所以在有可能繼續(xù)得到財政補貼外，油企或者可能以回扣以及免除成品油進口關(guān)稅的形式得到國家補貼。
持否定意見的人士認為，中國石化煉油板塊的政策性虧損幅度遠遠低于前兩年，少量的補貼沒有多大意義，而且政府在11月份已經(jīng)大幅度提高了成品油價格。
中國石化人士說，今年前三季度煉油板塊盈虧大致持平，根據(jù)目前的油價，煉油虧損額將少于去年。
中國石油盡管是國內(nèi)第二大的煉油企業(yè)以及上下游基本平衡的石油公司，但前兩年沒有得到類似補貼，公司有關(guān)人士解釋說，這要看政府把中國石油定位在什么企業(yè)，如果定位為以上游為主的企業(yè)，那么獲得大筆煉油補貼的可能性就不大。該人士同時表示，目前沒有接到政府有關(guān)下發(fā)煉油補貼的通知。
業(yè)內(nèi)人士指出，政府11月1日提高成品油價格對解決煉油環(huán)節(jié)的虧損是有作用的，但與此同時，國際原油價格一路震蕩攀升，所以此次調(diào)價仍不到位。目前以進口原油為主的中國石化的年末原油進口成本已經(jīng)鎖定，最后一個季度的虧損幾成定局。
進口關(guān)稅或降低
由于煉油開工率已經(jīng)接近極限，中國石化和中國石油今年最后一個季度還分別承擔(dān)數(shù)十萬噸的成品油進口虧損。
到11月底，中國石油銷售公司已進口成品油41萬噸。12月8日、9日兩天，又有兩艘運載中國石油進口柴油的油輪相繼抵達珠海和寧波，所載油品開始投放市場。據(jù)悉，12月中下旬還將陸續(xù)有9艘油輪裝載30多萬噸進口柴油抵達國內(nèi)。
中國石化從9月以來累計已經(jīng)進口成品油38.8萬噸，其中汽油9萬噸，柴油29.8萬噸，12月份安排進口柴油42.3萬噸。
業(yè)內(nèi)人士估計，隨著進口力度的加大，國內(nèi)油品緊張狀況在12月中旬有望明顯好轉(zhuǎn)，但油企不得不承擔(dān)每噸數(shù)百元的虧損。
中國石油人士說，成品油進口的虧損沒有市場猜測的1000元-1500元/噸那么多，但價格倒掛是肯定的，在這方面也希望尋求政府的補貼。
中國石化人士稱，公司也已經(jīng)同時上報了進口虧損的具體情況。
業(yè)內(nèi)人士稱，不排除國家減少石油進口關(guān)稅來體現(xiàn)對油企的補貼，但這也將是暫時性的措施。
目前國內(nèi)原油的進口關(guān)稅為0，汽油和柴油的進口關(guān)稅為5%-6%。(張楠 嘉木)
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