中新網(wǎng)武漢10月14日電 (徐金波 徐佑柏 覃凱)記者今日舉行的武漢長(zhǎng)江大橋通車50周年座談會(huì)上獲悉，該橋通車至今累計(jì)創(chuàng)造出一百多億元人民幣的直接經(jīng)濟(jì)效益。
1957年10月15日，萬里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋順利通車。該橋是新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江天塹上修建的第一座特大型公、鐵兩用橋。它橫跨武漢市內(nèi)的龜、蛇二山，全場(chǎng)1670米，橋高80米。下層可對(duì)開兩列火車，上層公路寬18米，雙向6車道設(shè)置。
14日，武漢鐵路局召集多名參加過建橋、養(yǎng)橋、守橋等方面的老專家及鐵路維護(hù)職工共聚一堂，暢談建橋、養(yǎng)橋、護(hù)橋經(jīng)歷。
專家們表示，武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)橋梁史上里程碑。目前，長(zhǎng)江上正在興建和完成的60多座橋梁，都借鑒了武漢長(zhǎng)江大橋積累的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，它“一橋飛架南北”，讓長(zhǎng)江“天塹變通途”，不僅首次把武漢三鎮(zhèn)連為一體，也首次讓京廣鐵路大動(dòng)脈實(shí)現(xiàn)貫通，對(duì)溝通中國(guó)南北交通、方便鐵路客貨運(yùn)輸、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都發(fā)揮了重要作用。
武漢鐵路局副局長(zhǎng)包楚雄介紹，隨著鐵路組織管理水平的和技術(shù)裝備現(xiàn)代化程度的提升，武漢長(zhǎng)江大橋的通行能力得到最大限度的挖潛和釋放，目前日通行列車近300對(duì)，幾乎每5分鐘就有一列火車通過。
根據(jù)相關(guān)部門測(cè)算，武漢長(zhǎng)江大橋通車50年來，在價(jià)格因素不變的情況下，已累計(jì)給中國(guó)創(chuàng)造了100多億元的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)。其中，僅節(jié)約火車輪渡費(fèi)一項(xiàng)，5年就可以再建一座長(zhǎng)江大橋。
不久前，相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，經(jīng)鐵路職工精心養(yǎng)護(hù)，武漢長(zhǎng)江大橋原定100年的設(shè)計(jì)使用壽命，可再使用100年。
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