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　　據(jù)《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道，近日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)出臺(tái)《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》，引來(lái)坊間議論紛紛。這意味著明年1月1日起，眾多車(chē)主必須經(jīng)過(guò)考駕照、上牌、買(mǎi)保險(xiǎn)等一系列冗長(zhǎng)手續(xù)才能騎電動(dòng)車(chē)。

　　這里被特別“關(guān)照”的，是那些重量超過(guò)40公斤、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)車(chē)。而在人們的觀感中，這樣的電動(dòng)車(chē)不是全部也算大部分了。一旦超標(biāo)，電動(dòng)車(chē)即歸為機(jī)動(dòng)車(chē)，自然要得到機(jī)動(dòng)車(chē)的一系列待遇。這一改變，無(wú)疑將為眾多市民帶來(lái)許多麻煩，提高出行成本。

　　這影響有多大呢？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，天津有60萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)；據(jù)保守估計(jì)，全國(guó)大概有上千萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。而在全國(guó)各地，有“禁摩”的，有不“禁摩”的，“禁摩”的地方還好，一禁了之，騎電動(dòng)車(chē)的人們大不了騎自行車(chē)，擠公交車(chē)，或者一咬牙，買(mǎi)輛小汽車(chē)。但在不“禁摩”的地方，卻要給交管部門(mén)找很多事情，除了考本、上牌、保險(xiǎn)這一系列，還要把電動(dòng)車(chē)從非機(jī)動(dòng)車(chē)道引向機(jī)動(dòng)車(chē)道。遇上不愿意上機(jī)動(dòng)車(chē)道的，還得搬個(gè)秤來(lái)，告訴他你的車(chē)超過(guò)40公斤了，不能再和自行車(chē)混為一談。

　　上千萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)往機(jī)動(dòng)車(chē)道一沖，這威力可太大了。這么一想，其實(shí)“禁摩”的地方也不輕松，摩托可以禁，但電動(dòng)車(chē)騎過(guò)來(lái)怎么禁？交警得隨身帶著秤，看看夠不夠40公斤；弄不好還得帶著脈速表，跟人家走一小時(shí)看看是不是超速。這樣一來(lái)，就成搞笑大片了。

　　電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)這一出，其實(shí)有麻煩的還不僅僅是電動(dòng)車(chē)主和交管部門(mén)。這不，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)擬好申請(qǐng)，上書(shū)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，要求暫緩實(shí)施《電摩條件》。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍說(shuō)，他們之所以這么做，是因?yàn)閰⑴c制定《電摩條件》的單位不具有廣泛的代表性，《電摩條件》缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)發(fā)展觀精神，缺乏公信力、公共精神，還有，就是容易造成城市交通擁堵混亂，不安全因素倍增。當(dāng)然，陸金龍先生也毫不避諱自己的身份，稱(chēng)協(xié)會(huì)就是在考慮本行業(yè)的利益，矛頭直指“摩托車(chē)集團(tuán)、摩托車(chē)行業(yè)”，并稱(chēng)其是“強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)”。

　　自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)一出手，讓我們感到電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)不像上述那么簡(jiǎn)單了，原來(lái)還有深層原因。但從另外一個(gè)角度講，這所謂的深層原因其實(shí)讓事情變得更加簡(jiǎn)單了，那就是利益之爭(zhēng)。

　　由于在很短的時(shí)間內(nèi)(大約10年)，電動(dòng)車(chē)的保有量大增，而且與日俱增，這就使得電動(dòng)車(chē)成為企業(yè)眼中的一塊肥肉。而這塊肉，目前是劃在自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)名下的，摩托車(chē)行業(yè)想要硬奪并不容易，要想吃到手，就必須在標(biāo)準(zhǔn)上做文章。而40公斤、20公里的分界標(biāo)準(zhǔn)一確定，超標(biāo)的電動(dòng)車(chē)就算機(jī)動(dòng)車(chē)了，若按機(jī)動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)衡量電動(dòng)車(chē)，那么絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)企業(yè)都不具備生產(chǎn)資質(zhì)，再進(jìn)行生產(chǎn)就成為非法了。這也是自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)憤而上訴的根源所在。

　　實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)甚至行業(yè)之間的利益之爭(zhēng)，對(duì)騎車(chē)的市民毫無(wú)影響。他們需要的只是買(mǎi)一輛使用方便、承擔(dān)得起的交通工具，他才不管買(mǎi)這車(chē)是在為誰(shuí)作貢獻(xiàn)。但他買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，卻因?yàn)槠髽I(yè)的利益之爭(zhēng)，忽然變成了機(jī)動(dòng)車(chē)，從而深受影響，這是不可以的。同樣道理，車(chē)企為了一己利益，憑空給交警添麻煩，給道路填堵，也是不可以的。

　　就像饅頭國(guó)標(biāo)、足療國(guó)標(biāo)不能成為大企業(yè)打壓小企業(yè)的借口一樣，電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)也要照顧大多數(shù)人的利益，不能因?yàn)槔�益之�?zhēng)，就把一屁股難題統(tǒng)統(tǒng)丟給社會(huì)。

　　(劉宏偉）