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充分聽(tīng)取相關(guān)行業(yè)從業(yè)者與民眾的意見(jiàn)與建議,由利益各方進(jìn)行充分的博弈,并在平衡各方利益基礎(chǔ)上制定相關(guān)政策與標(biāo)準(zhǔn),才能防范有關(guān)利益集團(tuán)借助制定政策與標(biāo)準(zhǔn),以損害他人利益為代價(jià)謀取自身利益。
近日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)出臺(tái)的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》引來(lái)坊間議論紛紛。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍6日透露,將向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)提出申請(qǐng),提議暫緩實(shí)施《電摩條件》。
按照《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》規(guī)定,“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車,將稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車,劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。正如有關(guān)人士所指出的,如果認(rèn)真參照?qǐng)?zhí)行,全國(guó)眾多中小電動(dòng)車企業(yè)將由于不符合摩托車生產(chǎn)條件而破產(chǎn),超過(guò)500萬(wàn)人將面臨失業(yè)。另外,車主必須經(jīng)過(guò)考駕照、上牌、買保險(xiǎn)等系列冗長(zhǎng)手續(xù)才能騎電動(dòng)車,而按全國(guó)現(xiàn)有1.2億電動(dòng)自行車保有量計(jì)算,近億人將要么選擇考駕照上牌買保險(xiǎn),要么選擇放棄騎電動(dòng)自行車,從而給上億人出行帶來(lái)影響。而且電動(dòng)自行車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛,還可能造成交通擁堵,增加不安全系數(shù)。在這種情形下,《電摩條件》有關(guān)規(guī)定自然引發(fā)巨大的爭(zhēng)議與反對(duì)聲音。
對(duì)于《電摩條件》有關(guān)規(guī)定,中國(guó)人民大學(xué)教授張鳴在其博客上撰文認(rèn)為,這“實(shí)際上是摩托車廠家看上了電動(dòng)自行車龐大的市場(chǎng),想用電動(dòng)摩托車取而代之”;清華大學(xué)教授馬貴龍也公開(kāi)表示,《電摩條件》是強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)的手段設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘。據(jù)介紹,《電摩條件》由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心下屬全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)擬定,不少電動(dòng)車從業(yè)者包括生產(chǎn)廠家、行業(yè)內(nèi)專家均反映,該標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在擬定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)并沒(méi)有征求他們的意見(jiàn)。這樣看來(lái),《電摩條件》是有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)關(guān)起門來(lái)擬定的標(biāo)準(zhǔn),廣大電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)與從業(yè)人員及消費(fèi)者被排斥在標(biāo)準(zhǔn)的制定大門之外,在這種情形下,出現(xiàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)照顧摩托車廠家利益而漠視電動(dòng)車企業(yè)與消費(fèi)者利益的現(xiàn)象,也就不出人們的意料了。
充分聽(tīng)取相關(guān)行業(yè)從業(yè)者與民眾的意見(jiàn)與建議,由利益各方進(jìn)行充分的博弈,并在平衡各方利益基礎(chǔ)上制定相關(guān)政策與標(biāo)準(zhǔn),才能防范有關(guān)利益集團(tuán)借助制定政策與標(biāo)準(zhǔn),以損害他人利益為代價(jià)謀取自身利益。值得注意的是,消費(fèi)者的聲音至今仍在電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定博弈中缺席,這顯然是不正常的。另外,對(duì)于包括電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)各類標(biāo)準(zhǔn)的制定而言,更為重要的是要建立健全標(biāo)準(zhǔn)制定的程序制度,通過(guò)制度保障確保標(biāo)準(zhǔn)制定程序公正,并在此基礎(chǔ)上使標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)各方利益得到均衡維護(hù),使社會(huì)公平公正得到促進(jìn)。 (作者:魏文彪)
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