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　　記者昨日從廣鐵集團(tuán)獲悉，從2月18日至2月23日，廣鐵迎來節(jié)后第一輪客流高峰，入粵列車最多一日達(dá)247列。

　　隨著返粵第一輪高峰到來，僅湖南安排往廣東方向客車，高峰日一天可運(yùn)送近26萬旅客返粵。第二輪高峰預(yù)計(jì)將在3月1日至3日之間出現(xiàn)，主要是元宵節(jié)過后集中出行的學(xué)生人流和部分返粵務(wù)工人流。

　　據(jù)廣鐵部門介紹，今年春運(yùn)“客流高峰更高”的特征十分明顯，從2月19日(年初六)開始，湖南地區(qū)連續(xù)兩天發(fā)送旅客30萬人以上。湖南民間有俗話：“七不往，八不歸�！币虼�，湖南鐵路部門預(yù)計(jì)，今天是年初八，外出務(wù)工的人為圖個(gè)好兆頭，大多選擇今天出行，將會(huì)形成鐵路發(fā)送客流高峰。

　　從2月18日至3月5日，每天有13趟到達(dá)臨客終到廣州西站分流，總計(jì)可為廣州站分流55萬人次。廣州西站設(shè)立了臨時(shí)短途轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，旅客下車后就可坐上開往珠三角地區(qū)的短途汽車。目前共有10條線路322輛汽車在此運(yùn)客，每天可運(yùn)1.6萬人，基本覆蓋珠三角地區(qū)。

　　昔日“黃牛”今日“拖運(yùn)工”

　　又訊(記者楊進(jìn) 通訊員王偉華)昨天上午，廣州火車站迎來了節(jié)后返程客流高峰。廣場(chǎng)上人流涌動(dòng)，一群手拿行李架的拖運(yùn)工生意異�！盎鸨�”，他們大部分曾是票販子。

　　托運(yùn)工老李告訴記者，他以前靠販票在廣州生活了十幾年，如今火車票實(shí)行實(shí)名制后，斷了財(cái)路，只好改行做拖運(yùn)工勉強(qiáng)維持生計(jì)。他說，幫人拖一次行李，賺取5元、10元不等的小費(fèi)，現(xiàn)在正值返程客流高峰，一天可以賺150元左右。

　　飛機(jī)

　　機(jī)場(chǎng)或連續(xù)三日接送客14萬

　　本報(bào)訊 (記者黃琮 通訊員胡方、趙英杰、祁旭敏、晏屏、王維鳳、周飛、張翼、黃鐵梅)年初六創(chuàng)造了單日接送旅客14.5萬人次后，昨日白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港客流再度攀升。機(jī)場(chǎng)春運(yùn)辦透露，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量或?qū)⑦B續(xù)三天突破14萬人次，創(chuàng)機(jī)場(chǎng)客流新高。

　　公路

　　珠三角班車上客率超85%

　　本報(bào)訊 (記者葉平生 通訊員馮永紅、馮燕萍、鄭海濤)昨天，記者從市內(nèi)多家長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站獲悉，長(zhǎng)途汽車迎來節(jié)后返程客流高峰。各汽車站都加大了前往珠三角各地班車的發(fā)車密度。

　　天河客運(yùn)站昨天運(yùn)送旅客將近4萬人次，比去年同期增長(zhǎng)8%。發(fā)往珠三角的班車大部分爆滿，平均配載率達(dá)85%以上。(楊進(jìn)、葉平生 通訊員何志文、林建鋒、陳勇、劉嶸、彭貴陽)