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    鐵道部解析武廣高鐵票價問題:還在試運營階段
2010年01月20日 16:29 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    2009年12月26日,武漢長沙廣州三地同時首發(fā)國產(chǎn)時速350公里和諧號高速列車。至此,經(jīng)過4年半的建設,這條世界上一次建成最長、運營時速最高的武廣高鐵正式投入運營。 中新社發(fā) 五河 攝

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  中新網(wǎng)1月20日電 在國新辦今日就2010年鐵路春運等情況舉行新聞發(fā)布會上,鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光針對各界關注的武廣高鐵高票價問題進行了解析。他表示,對于票價問題,武廣公司還在試運營階段。

  據(jù)悉,京廣高速鐵路武廣段高速動車組列車的實行試行運價中,一等車票價為780元,二等車票價為490元。

  此票價一經(jīng)公布,立即受到質疑,據(jù)媒體報道,如此票價很多打工族都表示吃不消。

  張曙光說,關于高鐵的票價,還是針對武廣線的,像京津城際、石太、合武、合寧、東南沿海開通運營以后,沒有聽到這方面的反映。

  他表示,武廣高鐵開通,初期運營28對列車。12月26日到現(xiàn)在開通運營以來,上座率74.4%,這個上座率是從早晨7點開始,一直開到晚上22點以后平均的上座率。所以,實際上在9點、10點到下午3、4點高峰的時候還是非常緊張的,上座率更高。這樣一條1000公里、高新技術密集的高鐵線,大大縮短了武漢到廣州、長沙到廣州運行的時間,把原來需要12個小時或10個小時的運行時間壓縮到2到3個小時,非常方便,滿足了有這樣需求的旅客。當然,對于票價問題,武廣公司還在試運營階段。

  第二,他表示,武廣高速開通以后,武廣原來的舊線仍然開行103對206列列車。這部分車從高鐵開通到現(xiàn)在為止,它的上座率是78%,從這個數(shù)據(jù)看,各取所需,都有相當?shù)哪芰Ω挥,應該是一個很不錯的票價的設計。特別是在這條線上到現(xiàn)在為止,我們仍然保持的5對綠皮車,是最便宜的列車。武漢到廣州綠皮車的票價是47塊錢,應該說各個層面上的旅客都可以得到自己的旅行條件上的滿足。(據(jù)網(wǎng)絡直播文字整理)

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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