亚洲毛片网站,电影免费在线观看日本,国产一级淫片a免费播放口之,女人下面毛多水多视频

本頁(yè)位置: 首頁(yè)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞
    專(zhuān)家駁"高鐵拖累中國(guó)經(jīng)濟(jì)論":不會(huì)導(dǎo)致債務(wù)危機(jī)
2010年01月06日 04:17 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)海外版 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

    12月26日,武廣高鐵首班車(chē)抵達(dá)廣州北站。武廣高鐵正式通車(chē)運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著中國(guó)步入高速鐵路新時(shí)代。 中新社發(fā) 余明 攝

版權(quán)聲明:凡注有“cnsphoto”字樣的圖片版權(quán)均屬中國(guó)新聞網(wǎng),未經(jīng)書(shū)面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載使用。

  專(zhuān)家駁“高速鐵路拖累中國(guó)經(jīng)濟(jì)論”

  中國(guó)“高鐵”不會(huì)導(dǎo)致債務(wù)危機(jī)

  高速鐵路投資帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益呈遞增態(tài)勢(shì)

  2009年12月26日中午12時(shí)45分,從廣州開(kāi)來(lái)的G1002次列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地?吭谖錆h車(chē)站,全程體驗(yàn)這段“陸地飛行”的筆者直到此時(shí)還有些眩惑:原來(lái)11個(gè)小時(shí)的車(chē)程就這樣縮短到了2小時(shí)45分?這也宣告了世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的高鐵——武(漢)廣(州)高速鐵路的開(kāi)通。

  平均350公里的時(shí)速,引來(lái)了英國(guó)《每日郵報(bào)》“比歐洲之星(西方高速列車(chē)的代表)更讓你嫉妒”的驚嘆,同時(shí)也引發(fā)了“高投入將帶來(lái)高風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而拖累中國(guó)經(jīng)濟(jì)”的疑問(wèn)。而筆者近日走訪的多位專(zhuān)家學(xué)者,對(duì)此持不同意見(jiàn)。他們普遍認(rèn)為,高鐵不但不會(huì)“拖垮”經(jīng)濟(jì),反而是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的引擎。

  不會(huì)出現(xiàn)“債務(wù)危機(jī)”

  應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)以來(lái),中央政府投入的4萬(wàn)億元及地方配套的18萬(wàn)億元,相當(dāng)一部分被投入到交通運(yùn)輸行業(yè)。其中,在高速鐵路建設(shè)方面,中央、地方政府、企業(yè)多方聯(lián)手加大投資的格局業(yè)已形成。原本計(jì)劃在未來(lái)11年完成的4萬(wàn)公里鐵路建設(shè)目標(biāo),在2012年前就要完成91%。不少人對(duì)此產(chǎn)生了疑慮:如此巨額投入,會(huì)不會(huì)帶來(lái)高風(fēng)險(xiǎn)、造成債務(wù)危機(jī),進(jìn)而會(huì)拖累經(jīng)濟(jì)發(fā)展呢?

  談及這個(gè)問(wèn)題,中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、亞洲運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)際物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)院士王德榮的語(yǔ)氣十分堅(jiān)決:“我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于工業(yè)化中期,高鐵投資不會(huì)形成像美國(guó)‘次貸危機(jī)’那樣的‘鐵路債務(wù)危機(jī)’。美國(guó)產(chǎn)生‘次貸危機(jī)’,原因在于其投資的是具有大量泡沫的虛擬經(jīng)濟(jì),而我國(guó)高速鐵路投資的是實(shí)體經(jīng)濟(jì),不是產(chǎn)能過(guò)剩資產(chǎn)。恰恰相反,高鐵是適合我國(guó)國(guó)情的有用資產(chǎn),隨著時(shí)間的推移,其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益呈遞增態(tài)勢(shì)。至于其投資債務(wù)如銀行貸款等,可以逐步分階段償還!

  國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心張政軍研究員認(rèn)為,以基礎(chǔ)設(shè)施投資為中心的財(cái)政政策促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的恢復(fù),避免了產(chǎn)能進(jìn)一步過(guò)剩。但在今后宏觀調(diào)控政策中,還應(yīng)積極采取措施,將重點(diǎn)放在優(yōu)化“需求結(jié)構(gòu)”和提升“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”上,處理好基礎(chǔ)設(shè)施的公共物品供給和社會(huì)保障等公共物品供給的關(guān)系,處理好基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的關(guān)系。同時(shí),做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃,處理好基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)部結(jié)構(gòu)問(wèn)題。比如高速鐵路、高速公路以及航空業(yè)三者發(fā)展的關(guān)系。避免重復(fù)建設(shè),造成惡性競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致有限資源的浪費(fèi)。

  助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

  高鐵建設(shè)不僅不會(huì)帶來(lái)債務(wù)危機(jī),還會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。在王德榮看來(lái),我國(guó)修建及規(guī)劃中的高鐵基本上都位于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的大城市,其建設(shè)會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng),形成良性循環(huán)。

  運(yùn)營(yíng)一年多的京津高鐵也印證了這一點(diǎn),顯示出高鐵建設(shè)在擴(kuò)大內(nèi)需、改善生活和增加就業(yè)等方面的明顯促進(jìn)效應(yīng)。

  天津市發(fā)改委經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究所第一研究室主任趙立華認(rèn)為,北京和天津兩個(gè)人口超過(guò)千萬(wàn)的大城市比肩而立,而京津高鐵使兩個(gè)城市在“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),產(chǎn)業(yè)對(duì)接,由“雙核”形成“單拳”,引領(lǐng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。天津市商務(wù)委員會(huì)副主任趙闊江也證實(shí),京津高鐵開(kāi)通后的這段時(shí)間,也是天津市一批大項(xiàng)目、好項(xiàng)目落戶最快、建設(shè)最好的時(shí)期。

  而新近開(kāi)通的武廣高鐵,也將對(duì)相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō):“武廣高鐵運(yùn)營(yíng)后,武廣鐵路客貨分線運(yùn)輸成為可能。武廣高鐵與在建的滬漢蓉鐵路大通道、滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線等鐵路相連,可使區(qū)域內(nèi)的鐵路網(wǎng)更加靈活,與全國(guó)的客貨交流更加方便和快捷。尤其是實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行,將大幅釋放既有京廣線能力,有效緩解貨運(yùn)能力緊張狀況,最大限度地滿足關(guān)系國(guó)計(jì)民生的煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸需要。”

  優(yōu)化資源配置產(chǎn)業(yè)布局

  對(duì)于近年高鐵發(fā)展呈現(xiàn)的“井噴”式發(fā)展,王德榮認(rèn)為,高鐵在大發(fā)展過(guò)程中遇到全球性金融危機(jī),國(guó)家進(jìn)一步加大投資和建設(shè)力度,借高鐵建設(shè)之力進(jìn)一步拉動(dòng)內(nèi)需,只不過(guò)是說(shuō)明中國(guó)高鐵“生逢其時(shí)”而已,并非僅僅是為了拉動(dòng)內(nèi)需而投資高鐵。

  大規(guī)模的高鐵投資有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整。以將在2010年完工的京滬高鐵為例,這條世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市,連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。這些省市面積占到全國(guó)的6.5%,人口占全國(guó)的1/4,GDP占全國(guó)的40%,是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū),客貨運(yùn)輸需求旺盛。可以預(yù)期,這條鐵路在支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建高效的綜合運(yùn)輸體系、降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面,將發(fā)揮巨大的作用。

  專(zhuān)家還強(qiáng)調(diào),我國(guó)高鐵的盈利點(diǎn)并不僅僅在客運(yùn)上,技術(shù)出口業(yè)已進(jìn)入實(shí)施階段。

  鐵道部副總工程師張曙光說(shuō),目前,中國(guó)鐵路在高速動(dòng)車(chē)組、高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建造技術(shù)和既有線提速技術(shù)等方面都達(dá)到了世界先進(jìn)水平,已經(jīng)形成集設(shè)計(jì)、施工、制造、運(yùn)營(yíng)管理于一體的成套先進(jìn)技術(shù),其在鐵路研發(fā)、建設(shè)、管理過(guò)程中形成的一整套高鐵技術(shù),已經(jīng)具備了“走出去”的實(shí)力。 (苗俊杰 馬獻(xiàn)忠)

商訊 >>
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書(shū)面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved