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　　雖然昨天是阿里巴巴跟東方航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的日子，但阿里巴巴董事局主席及首席執(zhí)行官馬云的嘴巴還是不饒人。在奧巴馬訪華時(shí)呆過(guò)的上海西郊賓館會(huì)議廳，他說(shuō)：“以前因?yàn)闁|航的幾次服務(wù)，以及一些系統(tǒng)讓我感覺(jué)到不安全。我跟秘書(shū)講，盡量不坐東航。”在座一片愕然。但馬云話鋒一轉(zhuǎn)，說(shuō)現(xiàn)在他又開(kāi)始坐東航了，因?yàn)闁|航在轉(zhuǎn)變。劉紹勇執(zhí)掌中國(guó)東方航空股份有限公司后，主導(dǎo)了一系列變革。

　　昨天東航與阿里巴巴簽署的合作就是行動(dòng)之一——阿里巴巴集團(tuán)旗下支付寶(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司將為東航官方網(wǎng)站(www.ceair.com)在線機(jī)票業(yè)務(wù)提供直銷支付服務(wù)。同時(shí)，東航將在淘寶網(wǎng)開(kāi)啟官方旗艦店，開(kāi)放全艙位全航段機(jī)票在線銷售。

　　京杭線優(yōu)惠幾十元

　　現(xiàn)在，出行者可以通過(guò)東航淘寶旗艦店直接購(gòu)票；也可以到東航官方網(wǎng)站上直接以支付寶的賬戶登陸，在選擇相應(yīng)航班之后，使用支付寶金額、網(wǎng)上銀行、支付寶卡通、網(wǎng)點(diǎn)付款以及新增的消費(fèi)卡等方式付款，完成購(gòu)票出行服務(wù)。

　　“借助電子商務(wù)可以在原有傳統(tǒng)的分銷渠道基礎(chǔ)上，通過(guò)增加線上渠道和電子支付方式，來(lái)節(jié)省航空公司的營(yíng)銷推廣成本，提高資金運(yùn)作效率�！睎|航總經(jīng)理馬須倫這樣表述跟阿里巴巴的合作。也就是說(shuō)，航空公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直銷節(jié)省成本，可以進(jìn)一步讓利于客戶。

　　東航自己賣票，能比通過(guò)攜程、藝龍、芒果等分銷網(wǎng)站賣票便宜多少呢？記者比較了11月25日杭州飛北京的東航航班價(jià)格，發(fā)現(xiàn)淘寶直銷店略有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。比如，10點(diǎn)50分飛往首都機(jī)場(chǎng)的MU5163航班，淘寶店價(jià)格為780元(經(jīng)濟(jì)艙)，而攜程價(jià)格為810元。其他時(shí)間段航班，也約有數(shù)十元的價(jià)格差。

　　除了價(jià)格上略有差異，東航總經(jīng)理馬須倫也表示，因?yàn)闊o(wú)須通過(guò)中間代理，顧客在退票等事務(wù)上也能獲得更直接的服務(wù)。

　　淘寶已吸引上百家機(jī)票代理

　　2008年年底劉紹勇接手東航時(shí)，東航正處于非常困難的時(shí)期：前三個(gè)季度虧損22.92億元，資產(chǎn)負(fù)債率近100%。他主導(dǎo)了一系列變革，如和上航聯(lián)合重組、力推信息化、拓展?fàn)I銷渠道等，可通過(guò)電子商務(wù)拓展渠道并不容易。

　　東航原本是通過(guò)中航信的分銷代理渠道銷售及通過(guò)攜程、藝龍等大型電子商務(wù)平臺(tái)銷售，東航獲得了大量訂單。但劉紹勇坦言，在虧損的情況下，2008年代理商從東航拿走的利潤(rùn)有10億元。

　　在電子商務(wù)化趨勢(shì)中，航空公司必須縮短銷售鏈條，網(wǎng)絡(luò)直銷勢(shì)在必行。所以，在今年3月的全國(guó)兩會(huì)上，東航集團(tuán)董事長(zhǎng)劉紹勇就托另一位企業(yè)家：“什么時(shí)候把阿里巴巴的馬云約出來(lái)見(jiàn)一下面？”當(dāng)時(shí)，馬云正在美國(guó)。

　　另一方面，阿里巴巴在航空領(lǐng)域的排兵布陣早已開(kāi)始。淘寶網(wǎng)的機(jī)票頻道已經(jīng)吸引了上百家機(jī)票代理公司，覆蓋了全國(guó)所有有機(jī)場(chǎng)的城市，與上航、深圳航空、四川航空等的合作一直在洽談當(dāng)中。支付寶的進(jìn)展也引人注目，全國(guó)排名前20的大機(jī)票代理商中有19家已經(jīng)使用了支付寶。

　　兩人的見(jiàn)面是在5月22日。見(jiàn)面的成果就是促成了現(xiàn)在東航的新銷售模式——作為三大航空公司之一，東航將通過(guò)支付寶、淘寶等，建立直接面對(duì)終端消費(fèi)者的營(yíng)銷模式。

　　機(jī)票分銷商會(huì)不會(huì)受影響

　　許多人猜測(cè)，東航自開(kāi)“直營(yíng)店”的背后，是不是意味著“攜程”、“藝龍”等分銷商要受到影響？

　　對(duì)此，東方航空的回答是：“當(dāng)務(wù)之急是做寬渠道”。東航總經(jīng)理馬須倫隨后告訴記者：“傳統(tǒng)銷售渠道依然占東航70%的銷售份額，而傳統(tǒng)渠道成本遠(yuǎn)高于電子商務(wù)。因此電子商務(wù)潛力巨大，攜程、淘寶等都有機(jī)會(huì)進(jìn)一步做大市場(chǎng)�！�

　　他進(jìn)一步解釋說(shuō)，“在30%電子商務(wù)銷售中，B2C業(yè)務(wù)只占5%，這部分我們想在5年內(nèi)提高到20%�！�

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東航盯著阿里巴巴集團(tuán)的，恐怕不止淘寶網(wǎng)1.45億消費(fèi)群體，不止支付寶超過(guò)2億的用戶，還有阿里巴巴4000萬(wàn)的中小企業(yè)用戶。(鐘慧麗)